Kaptenen på den sjunkna båten är under Bayesiansk utredning: Tvivlar…

Båtfest, ankrat i hamn, köla. Kommendör James Cutfield var inte särskilt orolig för vädret För det finns ingen stormvarning. Åtminstone var det så han förklarade det för Termini Imeris utredare, som ville debriefa honom om fakta för en andra gång i går. Utredarna bad igår Cutfield om en adress dit alla rättsliga dokument kunde skickas, ett förfarande som vanligtvis föregår tillkännagivandet av en förhör. Han kan redan vara åtalad för skeppsbrottet och flera mord.

Men bortom väderprognoser har femtioårige nyzeeländaren James Cutfield blivit en djup expert på stora yachter och Medelhavet. Förklara hur ett förmodat osänkbart segelfartyg sjönk. Eftersom den rådande åsikten bland oceanografer är denna: även i närvaro av extrema förhållanden, om allt var täckt, skulle vatten aldrig ha kommit in och den Bayesianska havsbotten skulle aldrig ha hittats.

Så vad lämnades öppet? Eller vad öppnades? Med tanke på att denna 56 meter långa segelyacht var en av världens största yachter som sjönk med skrovet, vilken yacht sjönk? Så vem är ansvarig för skeppsbrottet? Sju personer miste livet, inklusive Storbritanniens president Mike Lynch och hans artonåriga dotter Hannah?

Åklagarmyndighetens krets krymper Identifiera de misstänkta, Även obduktioner som åklagarmyndigheten avser att beställa för brottsoffer och försvarare ska delta eftersom det är utredningar som inte går att upprepa. Cutfield, förmodligen hans kompis och mannen på nattvakten, var bland dem som fick varningsmeddelanden för vad meteorologer kallar en kraftig orkan. ”falla”, Ett fenomen med fallande och horisontella luftgaser, ett slags centrifugering.

”Min personliga tolkning är att de lämnade sidodörren öppen – Franco Romani, en pensionerad ingenjör som arbetade med ”hälsoprojektet”, spekulerar. Paysons namn när det lämnade Perinis Viareggio-varv 2008. Om det finns en fullständig blockering kan vatten inte komma in. Även under de mest ogynnsamma väderförhållandena rullar båten men sjunker inte. Av denna anledning tror jag att sidodörren där anbuden togs lämnades öppen. Om detta hade hänt hade tonvis med vatten kommit in i maskinrummet när båten lyste, och inget mer kunde ha gjorts.

Advokat för Termini Imeris, Ambrogio Cardozio, Han uteslöt dock inget: ”Vi utreder och utvärderar om ansvaret ligger på kaptenen, hela besättningen eller båtbyggarna.”
Cardozio vill belysa en tragisk situation där bara passagerarna och kocken dog. Kanske har det inte gjorts tillräckligt för andra? Eller är det en slump att kaptenernas, sjömännens och stewardernas hytter ligger nära flyktvägarna?

På grund av bristande vädervarning, Bekräftelsen kom från Rafael Makada, Befälhavare för Palermo kustbevakning: ”Meteoren (av flygvapnet, N.T.R) förutser enstaka åskskurar och god sikt över området från midnatt den 19 augusti till nästa tolv timmar. Det betyder att det, utöver extrema händelser, inte finns några stormvarningar.

Fiskare från Porticello, ett skeppsvrak, De rycker på axlarna: ”Det kan ha varit inga varningar, men vi kunde redan se att något dåligt skulle komma mitt i natten. Det var så ljust att ingen av oss gick ut på havet». Fyra timmar senare sjönk segelfartyget.