Jag vill ha kraftautomater som bränsleautomater

Det ska gå att betala räkningen med betal- eller kreditkort och priserna ska vara desamma!‹ Ignazio Alvarano

”sJag är mycket intresserad av utvecklingen av ett offentligt system för eftertankning, och jag tror att en verklig övergång till elektrisk mobilitet inte kan bli betydande förrän det blir möjligt att gå till en bensinmack eftersom du nu går till en bensinmack och betalar med kredit kort eller någon sorts självbetjäningskassa oavsett.Om vem som är chef för kolumnen och håller sig till avtalet eller något liknande.‹ Stefano Messina

Men elbilen går inte för att tanka

Svar-Så, om de får det rätt, vill Mirko, Stefano och Ignazio förvandla bensinstationer till laddstationer. Eller om du föredrar, tanka en elbil Helt replikerar termiska bilexperimentet.

Så de föreställer sig en Koncentrerat och reducerat nätverk (Idag finns det cirka 22 000 bensinstationer, mot 45 000 offentliga laddstationer), med bensinstationer belägna till stor del utanför stadskärnorna, ofta från ingenstans, i öppen natur eller på stora perifera huvudvägar. Där du måste vänta i 20-30 minuter tills batteriet är fullt, samtidigt som du rör tummen.

Mirko förvånar oss särskilt: Om han behandlar sin elbil så I tre år och 36 000 kilometer överväger han uppenbarligen att gå igen.

Men de allra flesta elbilsförare agerar inte på detta sätt. med elbilen Tänker inte tankaMen tankning När bilen står parkerad. Det vi behöver är alltså en laddningsplats varhelst bilen står parkerad.

Ladda om när den står stilla, var som helst

Vem har Privat parkeringsplats Den kan utrustas med ett lokalt system Ladda alltid din energi hemma. Använd endast det offentliga nätet ibland längre resor, vilket gör att tankningen sammanfaller med nödvändiga stopp. Oavsett om det är en måltid, ett besök på ett monument eller ett affärsmöte kan det knappast vara i närheten av där bensinpumparna står idag.

som tvingas lämna istället Bilen står på gatan Han har ingen låda eller garage, han behöver en gitter av kolumner En lins att använda under långa timmar på natten eller när du arbetar. Inte heller i det här fallet matchar den perfekta webbplatsen en webbplats nuvarande bensinstationersom jag svarar på andra behov nämligen Med förbehåll för helt andra restriktioner.

Bensinstationer är en annan sak

Laddstationer tillhandahålls inte av vektorerMen det är elnätet som redan når överallt. Kolumner klarar sig inte utan Brandfarliga material. De tar plats kvadratmeter högst. Det kräver inte närvaro av personal. de kostar relativt lite Dussintals av dem kan installeras på varje gata, på varje parkeringsplats och på varje företagsgård. Varför inte dra nytta av det?

Även om laddningsprocessen kan pågå från några tiotals minuter till några timmar, kvarstår anslutnings- och frånkopplingstiderna några tiotals sekunder. Då kan bilen övergivenParaplyer och solskydd skulle vara välkomna, men inte nödvändigt. Kontrakt och tillhörande RFID-kort från en av de stora operatörerna, alla interoperabla med varandra, tillåter redan omedelbar tillgång till 95 % av polerna och automatisk betalning; Bank- och kreditkort Vilka stora fördelar de kommer att ge? Ett pris, frågar Ignazio: Räcker inte mobilupplevelsen för att vi ska förstå att konkurrensen är till vår fördel?

Jo, modellen stämmer. Men det borde fungera

slutsatsElbilen har lite med termobilen att göra. En tank full med elektroner har ingenting att göra med en tank full med bensin. Det mest effektiva sättet att tanka el har inget att göra med det mest effektiva sättet att tanka. Och därför Upprepa formuläret Från distributören till stolparna Det är inte vettigt.

Nätet som godkänts i Italien för det allmänna godsnätet kommer att behöva förstärkas, men det är korrekt. Det är trots allt väldigt likt över hela världen. den där skiten fungerar fortfarandeofta väldigt dåligt, det är det Utom rimligt tvivel: Han föddes för bara fem år sedan Den är fortfarande i drift. Kvalitetsmässigt finns det mycket kvar att göra.