”Jag minns att min farfars Ferrari tändes med min bror Lapo när jag föddes…

Maranello – john elkann, Vilket är ditt första minne av Ferrari?
”F40 och Testarossa är seriösa. Med min bror (Labo, red.) spelade vi det i smyg. ”Vi var mindre än tio år gamla.”

Visste du hur man startar dem?
”Det svåra var att komma in i garaget där jag förvarade dem. För oss var det ett ögonblick av frihet och tillfredsställelse: det var inte att vi körde det, utan att vi tryckte på gaspedalen bara för att höra ljudet och inuti. vi dagdrömmde.

Tillät farfar detta?
”Han visste verkligen inte.”

Första gången på banan?
”Vi var barn på 1980-talet, och Formel 1 dominerades av McLaren: inga glada minnen. ”Jag är mer förknippad med Todd och Schumacher-perioden, men jag var redan äldre.”

”Schumacher är fortfarande i Ferrari-familjen.”

Vem är Schumacher för dig?
”Nästa år kommer det att vara 25 år sedan det första världsmästerskapet han vann med Ferrari. Jag förstod verkligen hur exceptionell han var inte bara som förare utan som man. Michaels läror finns fortfarande kvar i Maranello där han tillbringade mycket tid, även med sina barn. Jag tänkte på det för några dagar sedan på Familjedagen, där över trettio tusen personer deltog, vilket inte alls var ett stort antal. Ferrari är verkligen en stor familj. ”Michael är fortfarande en del av det: för mig är han inte bara en hjälte, utan mycket mer: han älskade Ferrari och förblir älskad av oss alla.”

För sex år sedan blev han president. Efter att ha tillträtt i sådana dramatiska ögonblick, var började han?
”Sommaren 2018 var mycket komplicerad och smärtsam på grund av förlusten av Sergio (Marchionne, redaktör), som jag stod väldigt nära. Vi var tvungna att presentera industriplanen: det fanns ett behov av att ge perspektiv till Ferrari, ett företag som tidigare var nära kopplat till sin grundare och sedan till Fiat. Med införandet av 2016 beslutades det att ge Ferrari möjligheten till självständighet. Den sommaren pratade vi om vad vi skulle göra i framtiden, och började med människorna.”

Varför?
”För att grundaren, Enzo Ferrari, sa det tydligt: ​​Ferrari består först och främst av människor. Vi har skapat +30 % jobb på 6 år och lanserat en rad initiativ som syftar till välbefinnande och tillfredsställelse: ett komplett utbud av välfärdstjänster, ett omfattande aktieägarprogram, en följd av benchmarkprestationsbonusar, kontinuerlig utbildning och global utvärdering . Lika lönebevis för lika lön mellan könen. Och så frågan om miljön…

Vad har sportbilar med planeten att göra?
”E-byggnaden, den nya fabriken som vi invigde förra veckan, är en kombination av ett engagemang som involverar människor, teknik och miljö tillsammans. Tack vare de 3 000 solpanelerna kommer den att vara helt driven i slutet av året förnybar energi, vilket för oss närmare ett viktigt mål: att skapa extraordinära bilar som respekterar… ”Miljön, som ger italiensk excellens till världen från och med här, till Maranello. Det är därför vi stärker det engagemang som länkar oss till vårt land, i samarbete med skolan grundad av Enzo Ferrari, och institutet uppkallat efter hans son Dino.”

Att prata om skolan innebär att tänka på framtiden. Vad ser du härnäst?
”När jag började prata med Benedetto Vigna, när vi valde ny VD, var vi överens om värderingarna och ambitionen att bygga framtiden för Ferrari genom att fokusera hårt på teknik och alltid förbli lojala mot den. Ferraris tre själar: racing, sportbilar och livsstil. Inom vart och ett av dessa områden har vi gjort stora innovationer under dessa sex år.”

Låt oss börja med bilarna…
”Vi har skapat mycket framgångsrika modeller som aldrig har producerats av Ferrari tidigare i dess historia. Som Icona, en speciell serie inspirerad av vårt förflutna och slående med sin skönhet och originalitet, som äkta konstverk. Eller Purosangio, Ferraris första fyrdörrars fyrsitsiga. Eller till och med SF90, som tar med essensen av en superbil till vägen.”

Låt oss komma till tävlingarna: du kommer garanterat att vinna på alla områden. Heder, börda eller utmaning?
”Ett delat ansvar med de som jobbar här. Alltid en möjlighet att förbättra sig. ”Jag tänkte på det när jag skrev ett brev till förarna som vann på Le Mans, och bakom dem finns det många människor som arbetade med Antonello Coletta för att ge oss modet att återvända till tävlingarna som vi lämnade för 50 år sedan. Jag vill tacka dem alla.”

”Segling med Soldini

Varför segla (med Soldini), vad är behovet?
«Det är en underbar utmaning: med Giovanni är vi involverade i ett helt nytt projekt som styr oss mot framtiden. Vi vill skapa något som inte finns, och det handlar om balansen mellan människa, teknik och miljö. Sedan är det livsstilsdelen.”

Kommer vara?
”Det finns ett stort önskemål om Ferrari, från kunder och fans. I parkerna och butikerna siktar vi på att ge dem en unik upplevelse och Ferrari-produkterna utan tvekan. I Miami såg jag Ferraris tre andar samexistera i perfekt harmoni aldrig tidigare, med en del av livsstilen helt integrerad.” “Vår Creative Director Rocco Iannones linje var en fantastisk framgång och Blue Caps sålde slut till våra fans direkt, särskilt samtidigt som lanseringen av den nya 12-cylindriga motorn fick stor entusiasm. ”

På tal om harmoni: Maestro Karajan brukade säga: ”Det finns ingen bättre symfoni än en tolvcylindrig Ferrari”, så vem vet vad han tyckte om elbilen Rossa. Är inte detta farligt?
”En annan stor möjlighet, det är inte en skyldighet och det är ingen risk. Uppfinning är skapandet av känslor. Om de vill kritisera oss kan de säga: ”Varför har du inte tillverkat en elbil än?” ”Vi tog oss tid att göra den bästa möjliga elbilen.”

Och ljudet?
”Bruser är kopplat till känslor: von Karajan sa detta för att han var en stor älskare av bilkörning. Den som sätter sig bakom ratten i vår elbil kommer att uppleva lika starka känslor, på ett annat sätt. Även naturens tystnad kan ge starka förnimmelser, som vid segling.”

”Nytt y? ”Du måste hitta rätt ögonblick.”

I Italien, och inte bara, finns det tvivel om elbilar. Varför ska du lyckas?
– Det beror på vad som föreslås. Jag lämnar Ferrari bakom mig ett ögonblick: mellan nu och 2030 kommer vi att ha mycket billigare elbilar, och när den tiden kommer behöver vi inte ens oroa oss för valet. Tillbaka till Ferrari: vi skulle aldrig drömma om att ta V12-motorn ifrån någon som ville ha den.”

Han citerar alltid Enzo Ferrari. Varför om hon aldrig hade träffat honom?
”Men jag studerade det. Jag pratade länge med Piero om hans far och med människor som har mycket historiskt minne. Jag läste hans bok ”Mina fruktansvärda glädjer” och lyssnade på berättelser om honom. ”Jag ville vara tydlig med hans värderingar: önskan om framsteg och arvet han kommer att lämna till dem som kommer efter honom med ögon som alltid blickar framåt.”

Och hans barn? Brinner de för Formel 1?
”De var nöjda med Charles Leclercs fantastiska vinst i Monaco såväl som segrarna i Le Mans.”

Ferrari har inte vunnit en Formel 1-titel sedan 2008. När tar väntan slut?
”Vi arbetar alltid för att uppnå detta mål: i år har vi sett framsteg och svårigheter också. Vi måste fortsätta växa: en balans måste hittas mellan att värdera de många duktiga människorna här, vilket jag betonar starkt, och potentialen att attrahera nya talanger. Det var fantastiskt att höra en ny Red Bull-ingenjör berätta om vår potential. ”Det är en bekräftelse på att det finns en stor vilja att ansluta sig till Ferrari.”

Adrian Newey: Kommer genialitet eller inte?
”Det finns många utvärderingar, man måste vara försiktig. Du måste hitta rätt ögonblick för att göra saker, som hände med Hamilton. Hos honom fanns en närhet av uppsåt som gjorde att vi kunde arbeta tillsammans. Det finns många möjligheter, Niue eller annat, man måste noga utvärdera om förutsättningarna finns. Vi måste förstå graden av motivation och förmåga att skapa nya saker istället för att upprepa andra saker.”