Idén med att flyga taxi är inte science fiction

Sista 6 oktober, för första gången i Italien, från Roms flygplats Fiumicino tog av Ett elfordon för stadsflyg, det är i grunden en stor drönare som kan bära en pilot, en passagerare och en resväska. Det var en testflygning: den stannade i luften i fem minuter, tillräckligt länge för att göra en kortslutning nära flygplatsen, på en höjd av 40 meter och med en hastighet av 40 kilometer i timmen. Denna typ av fordon kallas eVTOL, vilket är en förkortning för Elektrisk vertikal start och landningmen många människor i branschen hänvisar helt enkelt till det som flygtaxi eller flygtaxi.

Även om det kan tyckas vara ett oväntat scenario eller ett sci-fi-scenario, framför allt på grund av de litterära och filmiska bilder som har framkallats, är ögonblicket när denna tjänst kommer att lanseras i Italien inte alltför långt borta. Under de senaste åren, främst i USA och Tyskland, har många företag samlat in och investerat mycket pengar för att utveckla fordon som anses vara säkra, ekonomiska och hållbara, och många italienska flygplatser har redan börjat bygga baserna som de ska utgå ifrån. , så kallad ryggrad.

Målet är att skapa ett snabbare alternativ till bilar och kollektivtrafik för att koppla ihop några av de mest trafikerade vägarna, såsom flygplatsen och järnvägsstationen. Det kommer uppenbarligen att bli ett dyrt transportsätt, och bara en minoritet av människor kommer att använda det, men i teorin säger de som investerar i det att de inte vill göra en lyxtjänst av det.

Företagen har påbörjat procedurerna för att erhålla de nödvändiga certifieringarna och även ENAC, National Civil Aviation Authority, det vill säga den ministermyndighet som ansvarar för övervakningen av italiensk luftfart, har inkluderat mycket exakta prognoser för aktiveringen av denna tjänst på sin plats. utvecklingsplan Släpps i oktober. Den första specifika delen skulle kunna öppnas 2024 för att ansluta Fiumicino flygplats med järnvägsstationen Termini i centrala Rom: resan skulle ta 10 minuter, med en beräknad kostnad på mellan 100 och 140 euro. Själva resan med bil tar cirka en timme.

Se även  Bilåterkallelser, problem för en av de mest sålda modellerna: Vi måste köra...

Flygtaxialternativet har diskuterats i flera år, ända sedan Boeing, USA:s största flygplanstillverkare, Allmän Första bilderna på prototyperna som teknikerna arbetade med. Men under de senaste två åren har det skett en betydande acceleration då utvecklingen av batteriteknik kraftigt har minskat kostnaderna för att flyga taxi. Det gemensamma målet bland de många företag som byggt dessa fordon är att tillhandahålla en liknande service till höghastighetståget, med liknande hastigheter och kostnader, om än på kortare, mer trafikerade sträckor.

Tillverkare säkerställer att elbilar har flera fördelar jämfört med helikoptrar, är dyrare att underhålla och flyga, inte särskilt hållbara eftersom de ändå körs på egenutvecklade bränslen som härrör från fossila bränslen och med säkerhetsrisker. Elektriska flygande taxibilar garanterar snabba och hållbara resor: de förbrukar en femtedel av konventionella helikoptrar. Men i motsats till tillverkarnas löften är det för tidigt att förstå effekten på rörligheten i städer och förorter och på trafiken: det är faktiskt ännu inte klart hur många som kommer att ha tillgång till den här typen av tjänster, av kostnadsskäl. och säkerhet.

Atlantia, gruppen som förutom att ha koncessionen att sköta flera italienska motorvägar även kontrollerar flygplatserna i Rom och Bologna, förvärvade i mars förra året 1,5 procent av Volocopter, ett tyskt företag som utvecklade en flygande taxi som heter Volocity. Volocopter grundades 2011, och inom några år fick man nästan 500 miljoner euro från investerare, inklusive Deutsche Bahn, Intel och Mercedes-Benz, och tack vare detta kapital började man konkurrera med andra flygande taxibolag som Lilium och Joby Aviation och Airbus.

Volocoptern, samma modell som användes under den första flygningen på Fiumicinos flygplats, bär en pilot och en annan person, eller två passagerare om man fjärrstyrs, och en väska på 25 kilo. Den når hastigheter på upp till 110 kilometer i timmen och har en räckvidd på 35 kilometer: den begränsade räckvidden är funktionell för certifiering ombord snabbare än långa avstånd. Batterier kan bytas ut på 5 minuter även av okvalificerad personal. Mer än tusen flygtester har redan genomförts i Tyskland och bilen har fått preliminära certifikat för att kunna flyga i bland annat Hamburg, Dubai, Helsingfors och Singapore.

Se även  IKEA Mattor, moppar & golv 2022: 6 nya erbjudanden

Ett annat tyskt företag är Lilium. Lilium Jet utnyttjar kraften från 36 elmotorer som drivs av 72 batterimoduler och integrerade i vingarnas rörliga delar. Bilen ser inte ut som en drönare, men den ser ut som ett litet plan även om den lyfter vertikalt. Jämfört med Volocity, Lilium Jet Den har en hastighet på 300 kilometer i timmen och kan flyga 300 kilometer.

Stellantis, bilkoncernen som uppstod genom sammanslagningen av Fiat Chrysler (FCA), en italiensk-amerikansk biltillverkare, och PSA, ett franskt företag, har meddelat att de har investerat i Archer Aviation, ett amerikanskt företag. Han introducerade Archer Midnight, ett fordon som kan ta fyra passagerare plus en pilot och har en räckvidd på cirka 160 kilometer. förra året, intervju D The New York TimesAdam Goldstein, vd för Archer, sa att han ville erbjuda mycket konkurrenskraftiga priser, från tre till fyra dollar per tillryggalagd mil, alltså strax under 4 euro per 1,6 kilometer. För att ge dig en idé kommer en resa från Manhattan till JFK att kosta mellan $50 och $80. Vanliga taxibilar har ett fast pris på $52.

De senaste åren har det funnits ett särskilt intresse för utveckling av flygplan, men en av förutsättningarna för att starta tjänsten är infrastrukturen, det vill säga från vilka baser de flygande taxibilarna ska lyfta och landa. Italien verkar ligga före andra europeiska länder tack vare investeringar gjorda av UrbanV, ett företag som grundats av flera företag som sköter flygplatser: Aeroporti di Roma, SAVE som kontrollerar flygplatsen i Venedig och flygplatserna Marconi i Bologna och Nice, Frankrike. Flygplatserna i Rom, Bologna och Nice kontrolleras av samma Atlantia som gick in i Volocoptern.

Se även  "Vi var rivaler, och sedan blev han min kära vän" - Corriere.it

En vertikal port har byggts i Fiumicino på en yta på cirka 5 500 kvadratmeter, godkänd av ENAC, redan utrustad med ett elektriskt system för laddning och batteribyte och designat för att testa alla större experimentfordon. Området innehåller en stor startgård, sista inflygningsgård, rastgård och hangar.

ENAC flygplatser nationella plan redan bestämt De första städerna där korta resor med flygande taxibilar kommer att testas: Milano, där två storstadsflygplatser och två flygplatser kommer att byggas, Rom, återigen med två stadsflygplatser och en på flygplatsen Fiumicino, Turin, Venedig, Bari och Cortina, i Veneto. I ytterligare 46 provinser nära Milano, Rom, Venedig, Turin och Bari kommer 186 befintliga byggnader att anpassas för att bli vertikala hamnar för alla ändamål. Den första icke-testflygningen väntas 2024: både fordonen och rotorfarkosten måste erhålla certifikat från EASA, den europeiska flygsäkerhetsbyrån, samt slutgiltiga licenser från ENAC och ENAV, företaget som kontrolleras av flygministeriet Hantering av ekonomi.

I december 2021 Milanos kommun underteckna det Ett samförståndsavtal med SEA, företaget som driver Milanos flygplatser, för att studera flygkorridorerna där flygande taxibilar kan åka och var de kan landa i staden. Målet är att ha tjänsten i drift 2026, året för OS i Milano-Cortina. Tisdagen den 17 januari, under en kommunal utfrågning om kommittéerna för budget, rörlighet och kontroll av de investerade organen, sade generaldirektören för företaget som förvaltar Milanos flygplatser (SEA), Armando Brunini, Han sa Hamnar kommer att byggas i staden i områdena Porta Romana och Citylife. ”År 2030 beräknar vi att omkring 2 000 passagerare kommer att transporteras med flygande taxibilar varje dag i regionen,” förklarade Brunini, med hänvisning till en studie beställd av Milano Polytechnic Institute. ”Enligt de analyser som genomförts kommer den initiala kostnaden för resenärer från Malpensa till Milano initialt att vara 120 euro per person.”

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *