Planen att tömma Stellantis fabriker upphör inte. Efter att ha tillkännagivit mer än 2 500 katalytiska avfarter mellan Mirafiori, Cassino och Pratola Sera, tisdagen den 26 mars, dagen därpå var det upp till de andra produktionscentren inom fordonskoncernen över hela Italien att ta itu med 1 087 nya personalnedskärningar, för totalt 3 597 Uppsägningar inom 24 timmar. Det är en förväntad minskning enligt ramavtalet mellan multinationella företag och fack, som Vium inte skrev under. ”Stellantis industriella avyttringsplan från Italien blir allt tydligare, i skuggan av behovet av att hantera övergången”, kommenterade Samuel Lodi, National Secretary of Fiom-Cgil och Head of Mobility Sector.
Stellantis planerar att replikera
Den historiska Mirafiori-fabriken registrerade det största antalet incitamentsuttag, med 1 520 uppsägningar, följt av Cassino-fabriken (som sa adjö till 850 anställda) och Pratola Sera (100). Det undertecknade avtalet ska ange förkortningarna fram till Upp till 150 000 euro i incitament för utbildning och extern anställning För arbetare på olika avdelningar, från centrala myndigheter till karosseriverkstäder, från anställda på service- och finanskontor till mekaniska arbetare (vi pratade här om Stellantis incitamentsplan för Mirafiori-förflyttningen).
Melfi-kontoren kommer också att delta i uppsägningsplanen med 500 anställda, Pomigliano d'Arco (424), Termoli (121), Cento (30) och Ferroni (129) (här rapporterade vi om det frivilliga uppsägningsavtalet i Italien för Stellantis) .
Vyom reaktion
Även om nästan alla fackförbund har undertecknat permitteringsavtalet, är utvandringen från Stellantis fabriker särskilt oroande för en av de mest representativa förkortningarna, Fiume, som vägrade att skriva under avtalet, ber premiärminister Giorgia Meloni att ingripa.
Faktum är att CGIL-sektorföreningen beskrev det frivilliga exitprogrammet som en ”plan för nedläggning av företag”: 2023 producerade gruppens fabriker 751 384 fordon, siffror som representerar en återhämtning jämfört med 685 753 föregående år, men långt ifrån slutet. 800 tusen 2019 och målet är en miljon enheter.
”Situationen har visat sig vara allvarligare än vad vi faktiskt rapporterat vilket bland annat ledde till olyckan Enad strejk tillkännagavs den 12 april i Turin”Vi läser i den gemensamma promemorian från Fiom-Cgils generalsekreterare, Michele De Palma, och direktören för mobilitetssektorn, Samuel Lodi.
”Regeringen måste absolut ingripa i ljuset av nästa veckas möten. Stellantis visar att den avser att fortsätta med sin strategi att evakuera sina fabriker och frigöra sig från vårt land”, skrev de.
”Försvagar avsevärt målen för biltidtabellerna på Mimit nästa vecka – Vi läser mer i pressmeddelandet – Offentliga incitament, privilegier och resurser kan inte erkännas för ett företag som inte har för avsikt att investera i Italien: att inte säkerställa tillräckliga produktionsvolymer eller fabriker, inte investera i FoU och inte skydda arbetare. Det är tydligt att Fiom-Cgil inte ens skrev på avtalen om permitteringar på regional nivå. Det finns ingen mer tid att slösa.”
”Det är nödvändigt att hålla ett möte på Palazzo Chigi med premiärministern och vd för Stellantis, Carlos Tavares. Det är dags för alla att ta sitt ansvar för att rädda bilindustrin i Italien”, avslutade de fackliga företrädarna.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
