General Motors har börjat säga upp mer än 1 000 mjukvaruingenjörer som en del av en process för att effektivisera organisationen av sin mjukvara och tjänster, enligt en inofficiell källa. Mer än 600 arbetare kommer att sägas upp i Michigan. Besluten kommer två månader efter att två tidigare Apple-chefer, David Richardson och Paris Cetinuk, befordrades till senior vice presidents för gruppen och medledare för den division som fokuserar på uppkopplade fordon, infotainmentsystem och avancerade förarassistanssystem.
”Vi måste göra modiga val och prioritera investeringar som kommer att ha störst effekt”, sa Detroit-företaget och bekräftade nedskärningarna utan att specificera det exakta antalet personer som är inblandade. GM avböjde att säga hur dessa nedskärningar påverkar det totala antalet mjukvaruingenjörer. Denna nyhet kommer en vecka efter tillkännagivandet om omstrukturering och kapacitetsnedskärningar i Kina.
GM utvecklar i allt högre grad mjukvara för fordon som hanterar kärnfordonssystem, från batterihantering till körfunktioner till innehållsvisning ombord, särskilt i företagets senaste elektriska modeller. Under de senaste åren har företaget accelererat rekryteringen inom mjukvaruutveckling som en del av sin strävan mot elfordon, självkörande bilar och mjukvarurelaterade tjänster. GM hoppas att nya laddstationstjänster, digitalt innehåll och andra icke-bilföretag en dag kan generera miljarder i intäkter.
En väg inte utan hinder, förvandling. Med problem till exempel i den fyrhjulsdrivna elbilen Chevrolet Blazer och elbilen Cadillac Lyriq, varav några är kopplade till mjukvarubrister. Vanliga fallgropar för andra aktörer, som Volkswagen med sin mjukvaruenhet, Cariad, har bromsat utvecklingen av viktiga modeller, till exempel elbilen Porsche Macan.
I fallet med Blazer mötte GM konsumentreaktioner, med åtföljande het debatt, för att ha ersatt Apples CarPlay infotainmentsystem med sitt eget system.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
