Från Linate till Fiumicino: När flygplatser blir en ”fälla”

Frågan vi ska ställa i denna soppa är ganska känslig. Detta är det Relationen mellan konsumenter och stora företag Det är verksamt inom de naturliga monopolsektorerna. Starka saker, ekonomer har hållit på i flera år. Låt oss gå direkt till saken: Låt oss prata om flygplatser. Och låt oss göra en introduktion direkt. Faktum är att de inte sägs vara ett monopol. Kort sagt, det är inte alltid sant att det inte finns något alternativ till dem. Den berömda rutten mellan Rom och Milano är tillräckligt lång för att motivera en resa ännu, men har goda tågförbindelser för att motivera köp av ett snabbtåg. Den andra premissen är nödvändig. Den som skriver den här soppan är en resenär, om än lyxig: han har varit med om den flera gånger i veckan i ungefär trettio år. Flygets konkurrensfördel har urholkats alltmer.

Under några veckor, flygplatsbolaget som driver en flygplats Fiumicino inledde ny station, dit inrikesflyg överfördes. Stora investeringar, öppningen med alla grejer, politiker på första raden och till och med republikens president att fira. Flygplatsen är grön, du vet allt det där, tjugo år före alla andra. Variety startade sin egen stormarknad. Super material Häftigt. Det finns statyer utställda av de gamla romarna, även om de synliga bjälkarna nödvändigtvis störde dem. Tja, kort sagt, jämfört med stopp runt om i världen från New York till Miami, tror du att du är i himlen.

Allt är bra? upp till en viss punkt. För att boka ditt flyg, som tar femtio minuter till Milano, tar vi oss för kontroller (mycket effektivt med internationella mått mätt) och turer mellan kl. tullfrittOch mozzarella- och t-shirtbutiker, minst tjugo minuter. Svag av renovering. Vackert för himlen, allt rent och miljövänligt: ​​Men varför i helvete av en anledning måste en resenär göra det snygg lookie (Bangkok taxichaufförsspråk tar dig till butikerna som tipsar honom till varje strandsatt turist) När hans behov är att hitta ett snabbare alternativ till tåget?

Från Ader säger man att kajen är tillfällig och att passagerarna om några månader ska ha en egen. Vi hoppas det. Men under tiden riskerar de att tappa kunder. Det kanske blir över jämfört med de internationella de förväntar sig: men Har de råd att förlora lokal trafik? Assoaeroporti, som vi frågade om hur mycket trafik de samlar in, kunde de inte ge oss information i tid med kort varsel. Men de berättade för oss att operatörer får flera tariffer beroende på planets nyttolast och tidpunkten på dygnet det lyfter/landar (peak eller off-peak); En avgift för användningen av ersättningen som beror på vistelsetiden; Passageraravgift för användning av stationen och alla tjänster däri som varierar beroende på destinationen för flyget och passagerarens ålder (vuxen eller spädbarn); Säkerhetspriser för att använda tjänsterna Säkerhet incheckat bagage; Och slutligen tariffer för användning av infrastrukturer som incheckningsdiskar (varierar beroende på diskens placering), påstigningsbroar etc.

För denna typ av inkomst, uppenbarligen, Chefer lägger till affärsintäkter. Med några underbara kontraster. I den sista delen av byggnaden, som nyss renoverats, finns endast en cafeteria, som uppenbarligen alltid är utrustad med flera köer.

I Milano, i mycket mindre Linate, är det bättre bara för storleken. Men logiken är densamma. renovera flygplatsen, Förlängd flygtid. Varje resenär med självrespekt känner utantill den där golvlampan, placerad mellan soffan och väggen, som rör sig som en speciell skridskoåkare och förkortar hinderbanan för det yttre utseendet. Paradoxalt nog har de introducerat ett imponerande ansiktsigenkänningssystem, tack vare vilket klättringarna och kontrollerna snabbas upp. Snabbare kontroller, fler butiker dyker upp.

Och låt oss gå tillbaka till utgångspunkten. Vi pratar om Moderna, effektiva och nyrenoverade flygplatser. Jämfört med sina europeiska konkurrenter har de tack vare uppsägningar stått emot smärtan av lockdown bättre. Idag finns en känsla av att de riskerar att tappa kontakten med sina kunder, de som är mest lojala och fria att söka en ersättare. Medan turisten som anländer till flygplatsen några timmar tidigare har gott om tid att se sig omkring, vill resenären bara ha effektivitet och snabba tider. Kanske tänkte cheferna som driver flygplatserna på att förlora det.

Nicolas Porro, IL Journal, 2 juli 2022