Sedan flera år tillbaka har några Tesla-modeller varit det Inblandad i olyckor och olyckor Inte på grund av deras förare, utan på grund av plötsliga systemfel som leder till ofrivillig acceleration, till den grad att Ägarna betalade för att fotografera sig själva För att bevisa att de inte körde.
Det rapporterar också SjälvutvecklingEfter att ha samlat in många rapporter och mottagen information, NHTSA of America Fick en rapport Följaktligen kommer plötslig acceleration att vara verklig och inte på grund av förarens fel, men Att Tesla kan och bör fungera att lösa det.
Vad är orsaken till oavsiktliga olyckor?
Även om utredningar har kommit fram till att Förare orsakar olyckorMen förarna beklagade den plötsliga accelerationen av sina bilar.
Problemet kan uppstå i vissa fall
Styrhjälpsystemet Tesla använder verkar vara baserat på en 12-volts, högströmsmotor. På grund av Tesla-bilarnas stora vikt kräver styrhjälpmotorn mer 100 ampere för att snurra hjulen När bilen står parkerad. Som ett resultat upplever ett 12-voltssystem ett betydande spänningsfall, till nästan noll volt, under flera hundra mikrosekunder.
under denna period , Om omkalibrering initieras, kan en felaktig kalibreringsspänning genereras, vilket är mycket nära noll volt. Enligt resultaten av rapporten fortsätter detta tillstånd tills ytterligare en ADC-kalibrering utförs, vilket kan ta några minuter. När kalibreringen har utförts med felaktiga data, a Toppansträngning motsvarar att trycka ner gaspedalen till dess fulla slag.
Detta skulle bland annat förklara varför de insamlade uppgifterna visar detta Metronomen är helt komprimerad Trots ägarnas uttalanden om motsatsen.
Lösningar
Enligt framställningen kommer alla Tesla-bilar att påverkas, även om Model S och Model X använder ett lite annorlunda DSP-kontrollchip. Samma namninsamling skickas till NHTS, visar Två lösningar på problemet. Det första är att lägga till en fil En andra 12-volts kraftledning Med eget batteri och DC/DC-omvandlare som endast används för att driva APP-sensorerna som ger ström till acceleratorsystemen.
Den andra är Ändra mjukvarukalibreringsrutinenSpänningstestning före användning är en lösning som ses som enklare och billigare att implementera i befintliga fordon, eftersom det bara skulle kräva en mjukvaruuppdatering.
För närvarande vet vi inte om innehållet i framställningen är korrekt, naturligtvis är materialet som skickats till NHTS intressant, och vi kommer att se om ett snabbt svar på problemet med plötslig acceleration ges.
Uppdatering kl. 23:00: Den här artikeln har ändrats sedan den först publicerades. tack för Paul är väldigt aktiv att rapportera. 🙂
—
Vi inbjuder dig att följa oss mastodontOch Google Nyheter H Blädderblockmen även på sociala nätverk som t.ex FacebookOch TwitterOch Pinterest H Instagram. Dela gärna med dig av dina åsikter och erfarenheter genom att kommentera våra artiklar.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
