Fiat, den nya subcompact på väg? Så här blir det (video)

Fiat vill utöka listan över de senaste nyheterna som kan locka entusiasters intresse. Ta en titt på raden av denna lilla bil.

Omvandlingsfaser i Fiat efter sammanslagningen mellan FCA (Fiat Chrysler Automobiles) och PSA (Peugeot Société Anonyme). Födelsen av den mäktiga Stellantis-gruppen gav en ny impuls till Ledarna för det Turin-baserade företaget som överväger många framtida projekt. Att ha blivit den fjärde tillverkaren i världen med en försäljning på 8,1 miljoner bilar, bakom General Motors, Volkswagen och Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen, trots den svåra historiska perioden, kommer att vidga det italienska företagets horisonter. Den italiensk-franska koncernens omsättning är 180 miljarder och kan stiga med rätt investeringar.

Stellantis kan stoltsera med mer än femton högt respekterade märken som Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Ram, Maserati, Peugeot, Citroen, Ds Automobiles, Opel och Vauxhall. Den senaste tiden har John Elkann, som också är president för Ferrari, inte gjort någon hemlighet av det ambitiösa målet att lansera nya varumärken i framtiden. Kort sagt, expansionsmålen för det italienska huset kommer inte bara att begränsas till födelsen av nya modeller, utan också till nya viktiga varumärken. ”Tiderna förändras och saker och ting utvecklas väldigt snabbt. Med tanke på den här situationen skulle jag inte bli förvånad om nya bilmärken föds om några årOch jag kan inte utesluta att det blir stora problem för alla. Men på Exor siktar vi inte på det och vi vill gradvis utveckla våra startups, de måste växa långsamt”, förklarade han. I en intervju nyligen. Läs mer genom att klicka på den här artikeln.

Framtiden är en helsida att skriva, men Fiat kan räkna med ett strålande förflutet och ett imponerande antal bilar som väckte gnistor. I en allt mer globaliserad värld vill det italienska företaget spela en central roll i spridningen av elbilar. Det första steget togs med lanseringen av elmotorn 500. Satsningen på B-segmentet kommer att vara grundläggande för framtiden för Lingottohuset. Tanken är att erbjuda en ny Panda, men också att föreslå en ny bil designad för unga och moderna kunder. Se bara utanför på framgången med Fiat Argo, en bil som tillverkats i Brasilien sedan 2017 Som fem år efter releasen fortfarande är en storsäljare.

Fiat Argo, den största kompakta subcompact i Sydamerika

Bilen är baserad på en plattform som heter FCA MP1, designad för att ersätta två bilar: huvudversionerna av andra generationen Palio och den brasilianska Punto. Målet var att bli huvudbilen på den sydamerikanska marknaden. Tidigare gav det italienska hemmet alltid gnistor, men de senaste åren har kunder i det tidigare nämnda geografiska området föredragit Chevrolet Onix och Hyundai HB20, med utrustning över genomsnittet. De föreslagna motorerna för Argo-lastbilen är bensin och aspiration, den första i den nya FireFly-familjen, som är en 1,0 liter 3 cylinder 77 hk och 1,3 liter 4 cylinder 109 hk.

HGT är flaggskeppsversionen och är utrustad med en 1,8-liters eTorq fyrcylindrig motor med 139 hk och en sexväxlad automatlåda. Bilen anses vara en framgång och har även uppdaterats med en crossover-SUV-version som har en 40 mm högre ram jämfört med originalmodellen, skydd längs karossen, takreling och polerade strålkastare. Standardutrustningen inkluderar nu olika förarassistanssystem, stabilitetskontroll och parkeringssensorer. Priset på basbilen, efter omstyling, är cirka 13 000 euro (45 000 riyal). Överkomligt pris, medan toppen av sortimentet kostar 5 000 euro mer.

Bilen har följande mått: längd 400 cm, bredd 174 cm, höjd 150 cm med en hjulbas på 252 cm, och en baklucka på 300 liter. Fiat fokuserade hårt på Argo i Sydamerika, Bilen är även uppdaterad invändigt, med en instrumentbräda med senaste generationens multimediasystem. Nedan presenterar Mahboub 1-kanalen en grafisk representation av en ny modell med mer enhetliga linjer och, tydligen, högre byggkvalitet än den tidigare. Bilen påminner oss också om vissa Opel-modeller (även från Stellantis-koncernen) framför allt i fronten. För närvarande är kvaliteten på produktionen i Brasilien inte mycket annorlunda än vad vi är vana vid i Europa, Vi kan också se detta när vi pratar om Fiat Pulse SUV. Det verkar alltså inte omöjligt för huset att besluta sig för att marknadsföra nya Argo även i Italien i framtiden. Det skulle vara perfekt för våra städer, tycker du inte?