Efter ett möte med fackföreningar tillkännagav företaget födelsen av en bensinmodell som de lovar är ett derivat av batterimodellen som kommer 2020, som i sin tur utvecklades från ombyggnaden av 2007 års Fiat 500.
En strategi som verkar helt ny jämfört med de industriella metoder som tillämpas av alla andra tillverkare. Vid ett möte med fackföreningar i Turin, Stellantis VD, Carlos Tavarestillkännagav officiellt beslutet att utveckla A Hybridversionen av Fiat 500som kommer att produceras i Mirafiori. I en anteckning betonade gruppen principen om ”produktionsflexibilitet inför osäkra elektrifieringstrender.” I huvudsak, som Gazzetta Motori redan hade förutspått den 22 mars, hade Stellantis beslutat att Ingripande på el 500 Hittills sett med en Växla tillbaka Som har få prejudikat, mer mot en bensinmotor än nuvarande chassi Han är uppenbart oförmögen att förstå. Stellantis lägger också i noten information om ”den industriella förlängningen av Fiat Panda-hybriden i Pomigliano”, som därför kunde tillverkas under Pandina-namnet därefter. 2029Och även A Min fil Fem modeller är planerade att produceras inom två år, varav en modell DS-märkt bil Redan från våren 2025 följt av hybrid kompass. Program också att skapa Kasinodär nytt har bekräftats Stelvio H Juliamed start från tredje kvartalet 2025 respektive 2026, med möjlighet att erhålla en tredje modell.
Riptide
—
Det säger sig självt att det viktigaste bordet är det på Fiat 500 hybridiseringMenar bilen att Den debuterade 2020 Så du kommer att förbereda dig för en Försumbar genetisk mutation. Den eleganta designen kommer att bibehållas, medan den mekaniska basen som skapades av FCA 2019 kommer att behöva modifieras avsevärt, vilket djupt modifierar vad som redan var en bensin 500, 2007. Därför blir det svårt att återgå till att använda det sista ramverket, eftersom det är mindre i storlek, och här, enligt vad som redan har förutspåtts de senaste månaderna av Bilnyheter, trenden kan vara att använda delar av FCA Small-plattformen i den version som används för Alfa Romeo Mito. Dessutom skulle hela den främre kabinen behöva göras om, förmodligen för att inrymma A 1,2 turbo trecylindrig bensinmotor Kombinerad med Elektronisk Exchange Dct6 Tillverkad i Mirafiori, som kommer att innehålla den elektriska enheten, medan försvinnandet av batteriet i den nedre delen av bilen kommer att tvinga oss att tänka om motståndselementen i chassit och, naturligtvis, det bakre fjädringssystemet, tar vi nu itu med viktfördelning tydligt framåt. Kort sagt ”Frankensteinprocessen” som borde leda till Seriemodell 2026.
© Alla rättigheter reserverade
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
