Den nya Maranello sprint- och uthållighetsbilen har avslöjats på Spa. Nya GT3 har redan varit en hit bland entusiaster. Upptäck det senaste Ferrari-odjuret i detalj.
Äntligen, med anledning av Spa-scenen, föll slöjan över nya Ferrari 296 GT3. En racerbil som vill skriva nya sidor i Cavallinos historia. Den kommer att debutera i de stora turneringarna nästa år och är ett derivat av vägen på 296 GTB. Vi får se att han är huvudpersonen redan vid 24 Hours of Daytona i januari 2023. Om basen är en väg på 296 Gb har du redan förstått att den har avancerade tekniska komponenter, men Till skillnad från landsvägsmodellen är den utrustad med en icke-elektrifierad 2,9-liters V6:a med turbo.
Bilen har förbättrats mekaniskt, dynamiskt och elektroniskt. Faktum är att GT3-versionen är epicentrum för extrem teknik för att ge spänning och segrar till banan. Den samlar arvet från Queen Thoroughbred, den legendariska 488 GT3 med nästan 500 segrar och över 100 titlar. Motorn, i en mer avancerad och lägre inställning, gör att även Rossas tyngdpunkt kan sänkas. Den bakcentrerade V6:an för tankarna också till den ikoniska 246 SP-vinnaren vid Targa Florio 1961 och 1962. Jämfört med 488:an har nya GT3 flera förbättringar vad gäller prestanda, vridstyvhet (+10%), insugseffektivitet och till och med bränsleförbrukning. Ferrari 296 GT3 är aggressiv även när den är stillastående, och introducerar stilistiska element som gjorde den tidigare modellen plötsligt föråldrad.
Designmässigt har nya Rossa slagit i mål och kombinerar ett behov av sportighet med en touch av elegans. Efter ett imponerande antal timmar i vindtunneln visade nya GT3 en 20% ökning av vertikal last, en 20% minskning av lastförskjutning fram och 40% bak. Bilen måste vara väldigt balanserad och smidig, vilket gör skillnad i de blandade sektionerna. En annan funktion är den helt nya aluminiumramen med rektangulär hjulbas. Tvärväxellåda ”Xtrac” med 6-växlad enplattskoppling. Racerbilen drar också nytta av en innovativ bandesignad fjädring (400 mm främre skivor och nydesignade bromsok). De nya smidda hjulen från Rotiform är exklusiva för den nya modellen. Ta också en titt på Audi S4 och A4 Avant, och upptäck de nya generationerna i Alperna (video).
Ferrari 296 GT3 har traction control och ett overheadsystem med en högupplöst bakre kamera som överför bilder till en av tre skärmar inuti sittbrunnen, vilket ger all användbar information till förarna. De sistnämnda skulle också kunna dra nytta av viktiga uppdateringar om potentiella omkörningsmanövrar av motsatta förare. Vi kommer att se Rossas nya huvudperson i ”Pro” klasser med de officiella Cavallino Knights, men också i kapitlen för herrar och proffs blandade besättningar. Det finns inte mycket att vänta på med tanke på att debuten kommer att äga rum, som väntat, i början av 2023. Alfa Romeo, en ny GTV på väg? Så här skulle det se ut (video).
Ferrari, nya GT3 är redan en stjärna
Antonello Coletta, chef för GT Sports Activities i Maranello, är redan nöjd med nya GT3. Objektivt sett gjorde bilen alla mållösa. Det känns som ett stort steg framåt och efter de många officiella testerna kommer vi också att veta mer om hur åkarna mår. ”Vi började med en idé för det här projektet, och vi har ändrat mycket under de senaste fyra till fem månaderna. Vi planerar att starta produktionen av bilen under senare delen av 2022 med debut på Daytona 2023’, analyserade Coletta Microphones Motorsport.com.
Bilen borde inte få oss att ångra 488:an som skrev historia för märket grundat av Enzo Ferrari. ”Det är en mycket komplex och svår utmaning eftersom vi står inför behovet av att ersätta modellen som vann i 7 år mot en grupp motståndare, som vid denna tid tog med sig nya utvecklingar och bilar, medan vi behöll samma bil, erbjuder vi bara Evo-paketet. Att göra en bättre bil än den tidigare, i det här fallet pratar man om 488:an, är väldigt komplicerat Han tänker på hur mycket han tjänade och fortfarande gör. Men vi är säkra på att vi har en liten pärla som kan ge oss andra segrar och titlar’, har utsett chefen för GT sportaktiviteter i Maranello.
Det finns redan en förväntan inför IMSA SportsCar Championship-evenemanget, i slutet av januari 2023, som kommer att se den nya GT3-mästaren på 24 Hours of Daytona. ”I Daytona tror jag att det kommer finnas Risi Competizione i GTD PRO-kategorin, AF Corse tror jag definitivt kommer att vara i PRO-AM med minst 3 moduler, men i nuläget är det för tidigt att säga. Målet är att få bilen att tävla i de stora mästerskapen runt om i världenMen som ni vet är det inte lätt eftersom vi arbetar med olika projekt parallellt som Hypercar som kräver mycket fokus. Vi vill definitivt ha 296 i USA eftersom det fortfarande är en väldigt viktig marknad för oss, sen får vi se. Om ett år kommer vi att kunna täcka de viktigaste loppen i världenColetta tillade.
”Vi har ett väldigt stort antal förare som jag betraktar som familj och, som jag har gjort det klart flera gånger, skulle jag vilja behålla den här gruppen intakt och få alla med genom att dela upp dem på LMH- och GT3-projekt. För tillfället är laguppställningar inte fastställda, tänk på att LMH är ett mycket viktigt program, men med endast 7 lopp per år. Så det kommer sannolikt att finnas piloter inblandade på båda fronterna. Vi vill visa att 296 är konkurrenskraftig. Just nu vet jag inte när vi kommer att göra följande tester, Kanske om två veckor. Men tidslinjerna förändras hela tiden eftersom båda projekten är viktiga och utmanande. Vi jobbar hårt på kortast möjliga tid, speciellt med LMHAntonello Coletta avslutade.
Vi låter dig titta på den spännande videon nedan och de tekniska funktionerna hos Ferrari 296 GT3. Motor: 120 ° V 6-cylindrig, 4-ventiler per cylinder, 2 992 cc, 600 hk vid 7 250 rpm, maximalt vridmoment på 710 Nm vid 5500 rpm. Växellåda: 6-växlad sekventiell tvärväxellåda. Mått (mm): längd na, bredd 2.050, höjd na, stigning 2.660; Torrvikt: 1250 kg. Fjädring: främre och bakre dubbel teleskopisk triangel, stålrörsarmar; 5-vägs justerbar stötdämpare. Bromssystem: främre skivor 400 x 36 mm, bakre skivor 332 x 32 mm; Bromsok: 6-kolvar fram, 4-kolvar bak.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
