”Ett högt rörligt gångjärn kan vara farligt”

De största farhågorna handlar om det oreducerade upprullningsgångjärnet. Leonardo Zuccaro, befälhavare i tjugo år mellan Medelhavet och Karibien, tidigare teknisk chef för Giornale della Vela och chef för Marina Dorica i Ancona, sa detta.

Varför sjönk båten?

”Låt mig börja med att säga: det är mycket svårt att uttala sig i det här skedet, eftersom allt som hände är unikt. Det är svårt att förklara förlisningen av en 56 meter lång båt från ett prestigefyllt varv. Men bland hypoteserna som har dykt upp, den som jag är mest bekymrad över är den upphöjda inombordskölen: Hade den reducerats skulle den ha garanterat stabilitet”.

Kan det finnas alternativa förklaringar?

”Med ett föremål, kanske att träffa en sten. Men den upphöjda kölen är förmodligen huvudfaktorn: stabiliteten i den typen av båt förändras, tyngdpunkten stiger mycket. Jag tror dock inte att det är en vattenpipa, tror jag det är en downdraft.”

Är det normalt att den indragande kölen lyfter när du ankrar?

”Låt mig göra det klart att vi pratar om ett superprofessionellt team, människor med tusentals mil, timmar och timmar av navigering, inte oskyldiga människor. Här är en annan sammanfattning: vi vet inte säkert var båten var. Normalt när båtar av den här typen måste gå in i en hamn med ett djup som inte tillåter dem att komma in. En upphöjd ”drift” används Om den ligger för ankar, måste vi förstå om det fanns stenar i närheten som fick kaptenen att lyfta båten.”