ETA:s flygprofil har nått en vändpunkt. Ministeriet för ekonomi och finans inledde omedelbart, den 31 augusti, ”exklusiva förhandlingar med ett konsortium bestående av Certares, Delta Air Lines och Air France-KLM”. Detta bekräftades i ett memo av direktoratet ”Efter åtgärden som styrs av dpcm den 11 februari 2022 som syftar till att överföra kontrollen över ITA SpA (som företaget som leds av Ita Airways kallas, ndr).” Beslutet är inte utan några överraskningar eftersom förslaget från MSC och Lufthansa redan för några dagar sedan gavs en fördel.
motiv
Erbjudandet, som leddes av det amerikanska finansministeriet, enligt finansministeriet – som är det italienska företagets enda aktieägare i dag – ansågs ”mera överensstämma med de mål som satts upp av premiärministerns dekret”, fortsatte uttalandet. Ministeriet hävdar att ”vid avslutandet av de exklusiva förhandlingarna kommer endast bindande avtal att undertecknas i närvaro av ett helt tillfredsställande innehåll för de offentliga aktieägarna.”
Vändpunkten
Vipppunkten – vad man vet – spelades in mellan måndagen den 29 och tisdagen den 30 augusti. Det skulle också ha varit möjligt att övertyga budet från Certares-Delta-Air France om att om den allmänna aktieägaren lämnade 45 % av Ita i Rom, skulle det finnas mer kontroll över framtiden för företaget som lyfte den 15 oktober i stället för Alitalia. Å andra sidan var det inte möjligt att uppskatta MSC-Lufthansas stelhet när det gäller fördelningen av aktier (de två jättarna ville förvärva 80% och lämna 20% till Mef).
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”