Dacia, här är den kinesiska versionen som kostar mindre än en liten bil. Men vad är den verkliga nyheten? Big, bilen i fråga kan köpas från den stora internetvärlden. Alla detaljer om henne.
Rumänien har ingen bra körkultur, men saker och ting har förändrats mycket de senaste åren tack vare företagets bidrag från Dacia. Vi pratar om det rumänska företaget som tillverkar bilar och ständigt marknadsförs i Europa, Afrika, såväl som i vissa asiatiska länder.
Vi ska inte prata om det här företaget direkt idag utan snarare om en bil som man verkligen minns mycket och som har en egenhet som främst marknadsförs på den breda webben. Innan vi lär känna honom bättre kommer vi naturligtvis också att fokusera på det mycket framgångsrika företaget (det ursprungliga företaget, tänk på).
Det var en gång en Dacia
Ett rumänskt företag som tillverkar bilar, 1999 köptes det snabbt av Renault och började marknadsföra nya modeller. Behåll alltid varumärket Dacia och utnyttja det franska företagets potential på bästa sätt. Bara 2008 behöll Dacia nästan il 30% av hela bilmarknaden i Rumänien.
Men det är ingen enkel biltillverkare, eftersom den för närvarande är sponsor för Udinese och sponsrar Friuli Stadium med ett eget varumärke. Viktiga resultat för ett företag som redan har startat långt. Och så upptäcker vi historien om Dacia, som förtjänar all uppmärksamhet från världen efter att ha nått toppen på bilmarknaden.
Dacia, allt började här: Vad du inte vet om företaget
Dacia är RumänienHistoriska obligationer, sedan företagsobligationer. Ja, för allt började med de romerska myndigheterna som ville göra en vagn i serie. De trodde att den korrekta lösningen var att förlita sig på en utländsk tillverkare, som var tvungen att bygga ett fordon som kunde tillverkas i minst 40 tusen enheter.
Nationen bestämde sig för att samarbeta med Renault, och så föddes Uzina de Autoturisme Mioveni i Mioveni nära Pitesti. Fabrikslicens för att tillverka bilar under licens från Renault H med märket Dacia. Sedan, mellan 1991 och 1996, tillverkades Dacia Liberta. 1995 lanserades den första helt rumänska modellen, Dacia Nova.
År 2000 tillverkades Dacia SupeRNova. Under de kommande fem åren köpte Renault hela företaget för cirka 220 miljoner dollar. Senare tillverkades Solenza, Logan, Sandero och Duster. 2021 är det vår och senare till Jogger, för en historia som ännu inte har upptäckts.
Dacia eller inte Dacia? Här är den låga ”kopia”-bilen
Nu tar vi en En ”klon” av Dacia. Vi pratar om Dongfeng E1, dotter till det kinesiska elfordonsföretaget Dongfeng. Detta verkar vara starkt inspirerat av Spring SUV, en av de billigaste elbilarna på hela den europeiska marknaden: den kostar mindre än tjugo tusen euro. Men denna Dongfeng hade också överskridit den gränsen.
Komma Sälj ditt alibaba, en mycket populär sida, och dess kostnad är inte mer än 6000 euro. Nästan elektriskt levererat av det kinesiska företaget. Dessutom är likheten med signalen Dacia också märkbar. Bortsett från några smärre justeringar och en logotypbyte – Gud förbjude – ser det verkligen ut som att våren tittar inifrån och ut och allt annat är en del av bilen.
Denna modell drivs av en 33 kW elmotor och 27 kWh batteri och har en räckvidd på 271 km i timmen. Maxhastigheten är drygt hundra kilometer i timmen. Bättre än Dacia? Mer än något annat skulle det räcka om det åtminstone skilde sig något från originalet. Hur som helst, för den som vill spara är det definitivt ett sätt att inte missa.
Gå med i gruppjobberbjudanden, bonusar, funktionshinder, lag 104, pensioner och nyheter
Få gratis nyheter om lediga jobb och ekonomin varje dag
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
