Elbilar: Försäljningen minskade i Italien. Därför att?

svår jämförelse – I Italien säljs få elbilar. Uppgifterna säger oss att, i De första nio månaderna 2022 De EV har genomgått en 23,6 % minskning Jämfört med samma period förra året (36 090 registreringar mot 47 241, med en marknadsandel som minskade från 4 till 3,6%). Detta är ett riktigt anti-trendfenomen jämfört med vad vi kan se i det Europamed batteridrivet fordonsregistrering a plus 26% Av de registrerade från januari till september i år. Om vi ​​gör oss av med några andra uppgifter kan vi se att vårt land registrerades under årets första nio månader 36 090 elbilar Till skillnad från 272.473 i Tyskland, 175.614 i Storbritannien och 140.965 i Frankrike.

Därför att? – mamma Som Kanske Skäl? Varför inte dela elbilen i Italien?

incitament Först och främst finns det ett problem incitament. Från 2019 till 2021 kan den som vill köpa en elbil ta del av ett incitament på 4 till 6000 euro med skrot. År 2022 blir incitamentet endast 3 000 euro om vi använder skrot eller 1 500 euro om man inte har en gammal bil. Dessutom bör man komma ihåg att i Italien, för incitament, kan en bil inte kosta mer än 35 000 euro. a ganska låg tröskel Om vi ​​tänker på de genomsnittliga elbilarna, som är ökända för att vara mycket dyra, vilket minskar de flesta av dem. Den tidigare ministern Giorgettis dekret försökte avhjälpa detta hinder genom att tillåta dem som har Jag ser inkomst mindre än 30 000 euro För att kunna ta del av ett incitament på upp till 7 500 euro vid skrotning. Bidraget sjunker till 6000 euro om du inte vill utnyttja skrotningen. Det är synd att de som har en inkomst på denna nivå som inte kommer att spendera nästan 35-40 tusen euro för att köpa en elbil inte kommer att kunna använda den, troligen, som en enskild familjebil.

komp – Då är det ett problem komp De som praktiserar långtidsleasing av sina företagsflottor: Sedan 2021 har företag varit uteslutna från de nya incitamenten. En regelrättslig ”korrigering” har införts från oktober 2022 som också tillåter juridiska personer som bedriver kommersiell biluthyrningsverksamhet, förutom bildelning, att ta emot upp till högst 2 500 € med skrot (1 500 € utan) för köp av en ny bil 0-20 g/km CO2 och till ett listpris som är lika med eller lägre än 35 000 € exklusive moms. Bidrag som sjunker till 2 000 € med skrotning (1 000 € utan skrapning) för köp av nya bilar med utsläpp i intervallet 21-60 g/km CO2 och till ett listpris som är lika med eller lägre än 45 000 € exklusive moms.

Jag är FONDI UE – Dessutom kan vi också notera att i Italien, till skillnad från vad som har gjorts av andra europeiska länder, fondi del Next Generation UE (kallad PNRR, National Recovery and Resilience Plan) för att utveckla incitamentsplaner.

brist på infrastruktur – Som grädde på moset brist på infrastruktur Lämpligt, från svårigheten att installera laddpunkter i bostäder till den relativt långsamma utvecklingen av det allmänna laddnätet. Om vi ​​kombinerar allt detta med en ekonomisk kris förvärrad av den höga inflationen, som påverkar hushållens köpkraft, är bilden komplett.