ROM – Laddningsnätverket för elfordon på italienska motorvägar växer, men endast 19 av de 100 stationerna erbjuder tillgång till högenergiladdning (Hpc). Detta lyfts fram i den årliga rapporten ”Maps of Highway Bars 2023”, utarbetad av portalen specialiserad på elektrisk mobilitet, InsideEVs, som för andra året i rad övervakade infrastrukturen på de nationella motorvägarna.
På ett år har antalet stolpar på motorvägen praktiskt taget fördubblats, men inte alla laddningspunkter (det kan finnas fler än en) är högenergiska och alla områden är inte organiserade på samma sätt, så mycket som i Lombardiet och Emilia -Romagna det finns fler poler än i hela söder.
Studien tar endast hänsyn till stolpar som är placerade inuti motorvägsstationer och i likström med hög effekt (Hpc, högeffektladdare), det vill säga från 100 kW och uppåt. Ett val på grund av att detta är den enda typen av laddning som kan göra en resa med elbil praktisk. Tack vare snabbladdning är det faktiskt möjligt att göra tankningstiden rimlig (mindre än 30 minuter), vilket minskar möjligheten att hitta stolpar som är upptagna av andra fordon.
Analysen visade att det finns 121 serviceområden elektrifierade av totalt 476 områden, men endast 92 (motsvarande 19 %) HPC-laddning tillhandahålls av 406 laddningspunkter. Uppgifterna visar att nätverket har mer än fördubblats från de 38 snabbtjänstområden (för 172 laddpunkter) som registrerades 2022 (+142% för expresstjänster, +136% för HPC-laddningsplatser).
Studien visar också att majoriteten (cirka 77 %) av tillväxten är beroende av nya installationer som drivs av Autosrade i Italien, som hanterar 3 000 km av de totalt 7 000 km italienska motorvägarna. I toppen av motorvägsladdningsrankingen ligger Emilia-Romagna och Lombardiet, med 15 serviceområden utrustade, varav 14 respektive 13 är utrustade med högenergistolpar med 58 och 56 laddningspunkter, följt av Lazio, med 11 högeffekts serviceytor för 46 laddplatser. Basilicata, Molise och Sicilien fortsätter att ha negativ feedback, fortfarande utan pelare längs motorvägens egna artärer, medan Calabria och Friuli-Venezia Giulia endast är utrustade med standardpelare (inte HPC).
Sammanfattningsvis visar analysen ett tvåhastighets laddningsnät för motorvägar, där norr har nästan fyra gånger så många serviceområden med laddning än söder.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
