Fiat One Revolution – År 2023 kommer du att passera de första 40 åren (från Läs mer), men revolutionen släppte han lös Fiat Uno Det är modernare än någonsin. servicefordonsprojekt som i 1983 Hektar Beräknad fiat i framtidenFotavtrycket, rösten för industriella innovationer, en kritisk vändpunkt i hur en bil utformades, utvecklades och producerades, inspirerade en vacker videoberättelse (minimum) fylld med historiska filmer och foton där Roberto Giolito (tidigare chef för Fiat Style och nuvarande chef för FCA Heritage, återskapar Stellantis Group-divisionen som är dedikerad till att skydda och marknadsföra varumärkena Fiat, Lancia, Abarth och Alfa Romeo) mer innovativa aspekter.
Varför var UNO så revolutionerande? – För att ta reda på det är det bara att bläddra igenom skivorna förknippade med bästsäljaren från Turinhuset, nästan slutsåld 9 miljoner prover I början av åttiotalet och nittiotalet. För modellen som den kommer att ersätta 127 med, gör Fiat en oöverträffad ekonomisk och industriell insats, med investering monster motsvarar ca 1 biljon Från den gamla liran och idrifttagning, för första gången i dess historia, de avgörande stadierna av montering, från svetsning till Robot. Detta leder till större precision i kopplingarna mellan de fasta och rörliga delarna av karossen, och gör att färre komponenter kan användas, med betydande fördelar i form av konstruktiv enkelhet och produktionstider.
Robotdans – Spjutspetsen för robotrevolutionen som genomfördes av Fiat svarar på namnet Robogate. Det är sofistikerat produktionssystem Den designades av Comau, ett dotterbolag till Turin Group, en ledare inom automationssektorn, och är baserad på ett system punktsvetsning för varje del av fordonet. Den användes först på Rivaltas monteringsfabrik för Ritmo, sedan användes den också på Mirafiori- och Cassino-fabrikerna. På Fiat UnoRobotar, i synnerhet, fungerar i dussintals, med uppgifter som sträcker sig från enskilda steg till montering kroppspanelersvetsning och målning. Detta förbättrar produktionskvaliteten och enhetligheten avsevärt.
Stil och geometri – revolution Fiat Uno Det är inte bara begränsat till produktionsrelaterade aspekter. Växlingen som på 1980-talet möjliggjorde ett så viktigt steg mot modernitet för Turinjätten börjar i de tidiga stadierna av design, där arbetet på ritbordet för första gången kombinerades med det som gjordes på CAD och i fabriken. Detta leder till en effektivare och mer systematisk kommunikation mellan avdelningarna Stil och geometrihanteras av en enda avdelning som kan kommunicera med externa leverantörer, med början i Italdesign i Moncalieri, där bilens design föddes.
Design fungerar – Design som svarar mot ett väldigt specifikt koncept, funktionell design, verkligen banbrytande på den tiden. Tack vare ett tak över genomsnittet för klassen, kabinen Fiat Uno Mycket välventilerad, och ombord, med droppavskiljning möjliggjord av taksvetsning Med sidan genom de berömda ”bågarna” kommer även de högsta in utan svårighet. Men en utgör en Ny referenspunkt Också för karossstilen, rationell och elegant, med det stora taket fäst på en låg, sluttande huva och fönstren helt i nivå med karossen.
Den första bilen har eld – Sist men inte minst, motorn. där Fiat Uno Det är, 1985, den första modellen av Turin-huset att adoptera brandbil (förkortning för Fully Integrated Robotized Engine), som debuterade på Autobianchi Y10 och har producerats i 35 år, i över 23 miljoner enheter. Genom att överge den arkaiska drivlinan och vipparmen till förmån för en modernare distribution med en överliggande kamaxel, uppnådde ingenjörerna besparingar på upp till 95 komponenter. Den nya motorn, monterad nästan uteslutande av högt avancerade robotar i en specialbyggd avskiljare på Termoli-fabriken, är 69 kg lättare, vilket gör den mer pålitlig och ljudlös än tidigare motorer.
> Läs också – Fiat Uno: det finns en hel värld runt den
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
