Utländska tillverkare har gjort många försök att imitera Ferraribilar. Denna upplevelse kommer att få dig att fälla en tår
Superbilarnas värld är väldigt varierande. Nästan alla extrema biltillverkare föddes efter Modena. Bilarna skapade av Enzo Ferrari har alltid inspirerat tillverkare runt om i världen. Företag som lanserade nya sportbilar hade inte alltid en lång livslängd.
Idag berättar vi historien om ett lyxbilsmärke, skapat av Peter Monteverdi 1967 i staden Binningen nära Basel. Förlovningen med Cavallino var redan en familjeangelägenhet. Peter Monteverdi var son till en sportbilsrepresentant, inklusive BMW och Ferrari. Känner mig stimulerad av prestigen hos vissa historiska varumärken, Specialisten har beslutat att lansera flera skräddarsydda produkter i sitt namn.
Dessa var mestadels unika, begränsade upplagor kallade MBM. Bland de mest anmärkningsvärda bilarna var 1958 års Ferrari Monza Med ett chassi designat i Schweiz för Formula Junior. Men samarbetet varade inte länge. Monteverdi och Ferrari avslutade samarbetet och utvecklade senare lyxiga sportbilar och touringbilar oberoende av varandra. Varumärket gick från förkortningen MBM till Monteverdi.
Mellan 1967 och 1982 tog varumärket Basel fart 8 olika modeller efter långa studier och konceptbilar. Med anläggningens stängning blev området ett museum, känt som Monteverde Car Collection. Peter Monteverdi köpte tillbaka flera modeller för att föreslå en komplett kollektion. Kronjuvelen representerades av Hai 450 SS. Se denna tävling mellan Porsche och Ferrari.
Misslyckad Ferrarina
Chassit på Hi 450 SS kännetecknas av en spaljé gjord av aluminiumrör med rektangulär sektion.Motorn är en Chrysler V8 Hemi 426 med en effekt på 390 hästkrafter och styrs av en 5-växlad ZF manuell växellåda. Motorn var placerad i kupén, bakom framsätena, och Det gjorde att bilen kunde accelerera från 0 till 100 km/h på 4,9 sekunderDess maximala hastighet når 295 km/h.
Designen var en blandning mellan Ferrari och Corvette och designades av Visor Savigliano. På ett mekaniskt plan var bilen en samling banbrytande lösningar. Den främre upphängningen var oberoende med dragben, spiralfjädrar och teleskopiska stötdämpare, medan den bakre hade en de Dion-bro, parallellogram Watt, Spiralfjädrar och teleskopiska stötdämpare.
De hydrauliska bromsarna var skivbromsar, medan styrningen var skruv och trumma. Det var kul att köra på någon nivå. Tankens kapacitet är 120 liter bränsle. I de schweiziska dalarna skakade stugorna. I Rare Cars-kanalvideon kan du få en uppfattning om kvaliteten på den schweiziska bilen och arbetet utfört av Peter Monteverdi. Då ville han delta i utmaningen mellan Ferrari och Bugatti.
Namnet ”Hai” stod för ”Shark” och ”450” var en referens till bilens hästkrafter. ”SS” stod inte för ”Super Sport”, det stod för ”Super Short” med hänvisning till hjulbasen. Det var ett kort steg från Ferrari-importör till ett varumärke med rymdidéer. Peter Monteverdes handelsstrategi hade dock lite liv. Att utmana Maranello-jätten visade sig vara ett stort misstag och modellerna var inte lika framgångsrika som ett konkurrerande företag som Lamborghini.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
