Dacia Duster 4×4 2024, hur går det och hur mycket förbrukar 130 mildhybriden…

Dacia Duster Det har renoverats för 2024, och kommer definitivt inte att gå obemärkt förbi. Vi testade den som en förhandstitt redan i april, men nu har vi fått möjlighet att testa fyrhjulsdriften som drivs av 1.2 Ny mild hybrid med 130 hksom ersätter den tidigare dieselversionen, som är permanent pensionerad. Den är bara kopplad till en sexväxlad manuell växellåda, men den lovar att inte få dig att ångra dieselenheten som är känd för sin smidighet och reaktivitet. Prislistan börjar nu Från 19 700 euromedan 4×4 och Tillgänglig från €25 400.

Design och mått

De förändras inte Mått Jämfört med förr, alltid Dess längd är 4,34 m Bredd 1,81 m och höjd 1,65 m. Men tack vare nya kroppsformer ser den större, kraftfull och skrymmande ut, med spända och kantigare linjer. Framsidan har nu Ny visuell identitet För varumärket, med en reviderad och ny logotyp LED-ljussatser Med en upplyst ”Y”-signatur för bättre igenkänning. Kontrasterande silverskydd sticker ut i det nedre området och framhäver modellens offroad-karaktär. Faktum är att i 4×4 skepnad, denAnnonsstrukturen studeras Till exempel (+0,8 cm), med specifik kalibrering. Karossen förändras också, med nya stötfångare avsedda att öka specifika vinklar. de’Anfallsvinkel Det kommer till sin spets 31 graderBrytvinkeln är 24 grader (tack vare markfrigången på 21,7 cm). Också anmärkningsvärt är vadningskapaciteten på upp till 45 cm. I denna mening kan Duster 4×4 förvandlas från en SUV till ett riktigt terrängfordon, med kapacitet som inte bör underskattas.

Den bakre delen har också modifierats och tar ”Y”-formen av belysningsklustren, medan vi i det nedre området hittar skydd av 20 % återvunnen plast (Starkle) placerade längs hela nedre delen: lätta att reparera och underhålla. Smart för ett bättre förhållningssätt till stadsmiljöer. Setet med lättmetallfälgar är också nytt och går upp till 18 tum beroende på utrustningsnivå. de’Extrema förberedelser Den drar också nytta av modulära takräcken, som är mycket användbara och praktiska.

Nydesignade interiörer

Även passagerarkabinen har genomgått en omfattande översyn, både tekniskt och designmässigt. Även om det alltid är många deltagare Plastmaterial Mer solid, passagerarkabinen har en mer modern och samtida design. Beroende på klädselnivåer finns även inlägg i läder eller tyg samt hårdare, starkare material. Formen på de Y-formade luftventilerna är också ny och mer exakt och praktisk. Den nya dyker upp framför föraren Enhetervilket kan vara Digital också Med en skärm på 3,5 eller 7 tum, lätt att läsa och mycket intuitiv. Samt Multimediasystem, upp till 10″Som nu uppfyller branschstandarder med potential att dra nytta av dem också Trådlös anslutning För Android- och Apple-enheter, samt ett integrerat navigationssystem.

Även utrymmet för baksätespassagerarna ser ut att öka, vilket är fallet med bilen fondvilket bekräftar det anmärkningsvärda värdet i jämförelse med modellens längd: 546 liter Upp till max 1614 liter med andra sätesraden nedfälld. Systemet är nydesignat euclip, Vilket ger möjlighet att köpa ytterligare tillbehör för att koppla dem till olika punkter i passagerarkabinen, för att koppla ihop LED-lampor, smartphonehållare, krokar och mycket mer, för praktisk tillämpning. För fyrhjulsdrivna versioner finns även en liten spak i mitten av tunneln, med vilken differentialinställningen för de olika terrängkörningslägena kan styras: det finns även ett LOCK 4WD-läge, för bättre navigering på mer komplexa ytor.

Vägprov

På vägen kan man märka det direkt Bättre tätning Och högre upplevd kvalitet, främst härledd från den uppdaterade kvaliteten CMF-plattform Senaste generationen. Dustern är därför roligare att köra i stan men även på vägar utanför städerna, med bättre kurvstöd även i detta fall. beskärning, specifik För 4×4 versioner. Fjädringar med större rörelseförmåga absorberar vägytans ojämnhet bättre, vilket gör körningen mer bekväm och smidig. Däremot är det mer uttalad understyrning vid kurvtagning i högre hastigheter, men fortfarande inom gränserna för en SUV/crossover av denna klass. Men när asfalten är över visar Duster en medfödd lätthet i att hantera obanade, lätt kurviga vägar och ojämn terräng. Den absorberar varje dopp utan problem, och klarar även dragkraften på varje hjul så bra som möjligt.

till’1,2 3-cylindrig mild-hybrid turbo Den är redo och lyhörd, med en kortare första växel än 2WD-versionen. Det kommer dock inte att gå att starta direkt på andra växeln som man gjorde tidigare med den dieselmotoriserade modellen. Den kortare utväxlingen är inte särskilt användbar i stan, men efter några kilometer blir man bekant med växellådan som är väldigt smidig och lätt att använda även i trafiken. Tack vare Comfort 6:e växeln kan du köra i höga hastigheter utan att nödvändigtvis höja motorvarvtalet för mycket. Med i 131 hk med 230 Nm Vridmomentet är alltid känsligt och även på grund av fordonets låga vikt (1 465 kg i driftskick) Det känns aldrig besvärligt när du kör kurvor eller spurtar från stillastående. Prestanda är inte dess starka sida, med 11 sekunder som krävs för att nå 100 km/h från stillastående och en topphastighet på 170 km/h. Den förbättrar även ljudisoleringen utifrån jämfört med den tidigare versionen, till förmån för passagerarna, särskilt under resor. Styrningen kunde dock vara fastare och mer kraftfull: den är rolig att greppa, och i vissa sammanhang känns den lite för lätt och inte för direkt.

Förbrukning och priser

Med tanke på närvaron av fyrhjulsdrift och kortare växlingsinställningar är den ingen mästare för konsumtion, särskilt i staden. Genomsnittet som registrerats är ca 13,5 kilometer per liter i stadsmiljö16 km per liter på icke-stadsvägar och ca 14,5 km per liter på motorväg. Men för den som är särskilt angelägen om förbrukningsaspekten kommer säkert andra versioner av Duster att kunna få bättre resultat, bland annat en fullhybrid, en gasolturbo eller en mild hybrid med framhjulsdrift.

Prislistan för 2WD-versionen av basmodellen börjar vid basen 19.700 euro. Fyrhjulsdrivna varianter finns tillgängliga från 25 400 € i Expression-modellen, stigande till 26.

900 € för extrem installationOch den mest välutrustade vi testade här. Komplett med allt, den har de mest åtråvärda tillbehören i den här klassen, såsom 360-graderskameror, modulära takrelingar, parkeringssensorer, nästan hela ADAS-paketet, LED-strålkastare och mycket mer.