Cobra Tavascan: Cobra bet. Vägtest av VZ 340…

Cupra Tavascan gjorde debut på en fast plats för ett år sedan, i april 2023. Idag är det tur för vägtestet av den 340 hk stora Tavascan VZ, en ny generation SUV för Cupra, baserad på Volkswagen-koncernens MEB-plattform, designad i Barcelona. Den tillverkas i Kina.

Detta är den första elbilen i den nya riktningen, där märket som trotsat traditionen (och avsevärt uppdaterat bilden av hela sortimentet) får större frihet för sin egen modell i design. Det kanske är lite av en sträcka för traditionalister, eftersom den upplysta logotypen officiellt har anlänt och tar bilens nattliga scennärvaro ännu längre, men traditionalisterna – på Cupra – kunde inte bry sig mindre…

Redan innan man sätter sig bakom ratten är det omöjligt att inte fördjupa sig i designarbetet som förvandlar så många bilklassiker. Den centrala tunneln har försvunnit till förmån för en slingrande struktur som integrerar de fyra pilknapparna, skapar dynamik i passagerarkabinen och smälter väl in med resten av exteriören och interiören stilistiska lösningar. Då där Belysning Vilket gör det Omisskännlig på vägen Vilket skapar en stuga med stor och garanterad effekt.

Om du gillar det är halva arbetet redan gjort, men det lyckas Tavascan också Övertygande på en dynamisk nivå. Trimningen och formerna är en SUV-kombination, men ratten föraktar inte den snabba följden av kurvor i bergen runt Martorell, direkt och exakt när Cupra-läget aktiveras med den dedikerade knappen. Armrörelserna reduceras till ett minimum, Den progressiva styrningen är riktigt rolig Fjädringens lyhördhet ger en bra blandning av styvhet och komfort, även om vågen tippar mot det fasta, ”sportiga” beteendet hos uppställningen utformad för att kompensera för typisk SUV-rullning.

Det fungerar, med alla begränsningar av att inte ha en dyr top-of-the-line aktiv fjädring som Purosangue, men uppenbarligen kan vi inte förvänta oss den prestanda från Tavascan som vi kräver av en lågprofilerad Cobra.

Första intrycket när det gäller tystnaden i interiören är också utmärkt, även om den måste testas igen under en längre period på motorvägen, tack vare det väl ljudisolerade kupén.

För att avsluta med de sista dynamiska aspekterna, bromsningen är stark men det finns ingen ansträngning att göra den smidigare i övergången från regenerativ bromsning till mekanisk hydraulisk bromsning. I själva verket, med nyheten med paddlar på ratten som ändrar regenereringsprocessen, kommer denna fråga på andra plats (om inte tredje), så länge du vill lära dig hur man använder dem.

Slutligen finns det en del som är relaterad till autonomi: testet är för kort för att få en slutgiltig uppfattning, men ett dagligt genomsnitt på mellan 21/22 kWh / 100 km med en del inte överdriven körsträcka på motorvägen. Genom att öka motorvägshastigheterna över de spanska 120 km/h eller använda för mycket vridmoment på motorerna när man klättrar på ett berg, är det inte ovanligt att se 25 kWh/100 km vid den tidpunkten. Vi har i alla fall över 300 kilometer av självstyre i värsta fall.

Teknisk tabell CUPRA TAVASCAN VZ

• motor: 80 kW framåt asynkron, 210 kW bakre synkron PSM
• kraft: 250 kW / 340 hk och 545 Nm
• 0-100 km/h: 5,5 sekunder
• maxhastighet:180 km/h
• Trummor: 77 kWh netto
• Fjädring fram: McPherson
• Fjädring bak: Oberoende och multilänkad
• Styrradie: Andra förkortningen
• CD (Dragskoefficient): 0,26
• Däck: R19/R20
• Bromsar: Ventilerade skivor
• Tomvikt: Andra förkortningen
• Bagageutrymme: min/max: 540 liter
• Frank (Främre ruta): Nej
• Längd: 4,64 meter (4,644 mm)
• Längd: 1,8 m (41,861 mm)
• att stiga: 1,59 m (1,597 mm)
• ett steg: 2,76 m (2,766 mm)
• Laddar om: AC 11 kW, DC 135 kW
• Värmepump:s, valfritt
• Fordon att lasta?Nej
• Deklarerad autonomi (WLTP): 522 km
• Deklarerad förbrukning (WLTP): 16,5 kW/100 km

Cobra tavascan tekniskt blad

• motor: 80 kW framåt asynkron, 210 kW bakre synkron PSM
• kraft: 210 kW / 286 hk och 545 Nm
• popularitet: Ass
• 0-100 km/h: 6,8 sekunder
• maxhastighet:180 km/h
• Trummor: 77 kWh netto
• Fjädring fram: McPherson
• Fjädring bak: Oberoende och multilänkad
• Styrradie: Andra förkortningen
• Däck: R19/R20
• Bromsar: Ventilerade skivor
• Tomvikt: Andra förkortningen
• Bagageutrymme: min/max: 540 liter
• Frank (Främre ruta): Nej
• Längd: 4,64 meter (4,644 mm)
• Längd: 1,8 m (41,861 mm)
• att stiga: 1,59 m (1,597 mm)
• ett steg: 2,76 m (2,766 mm)
• Laddar om: AC 11 kW, DC 135 kW
• Värmepump:s, valfritt
• Fordon att lasta?Nej
• Deklarerad autonomi (WLTP): 568 km
• Deklarerad förbrukning (WLTP): 15,2 kW/100 km

Utgångspris för 52.600med öppning Förfrågningar Planerar för juni 2024 Leveransen börjar strax efter sommaren. Detaljer och prislistor kommer inom kort, men det bör noteras att nämnda nummer avser Tavascan Immersive Enduranceen initial installation för Italien konfigurerad som en version rikare på tillbehör än den grundläggande, något som för närvarande inte förväntas i vårt land.