Bologna, 16 juli 2022 – Sarah Varm sommar för den som flyger. Inte bara för afrikanskt väder. Många italienska och europeiska flygplatser verkar oförmögna att hantera turismboomen som följde efter pandemin. Som såg topptrafiken högre än 2019. Brister, förseningar, långa köer, inställda flyg och strejker står nu på agendan.
Det är tuffa månader för Marconi också. mellan Trafikstockningar vid infarten till parkeringenTreradig bil BagagetrasselKöer vid säkerhetsgrindarna och incheckning. ”Vi arbetar för att minska besvären, men ingen har ett trollspö”, säger Nazarino Ventola, VD och generaldirektör för flygplatsen.
Ingenjör, kommer det att bli en tuff sommar för Marconi?
”Enkla lösningar som löser problem på några veckor finns inte. Det vore inte seriöst att säga något annat. Vi jobbar. Vi ber passagerarna att ha tålamod.”
Vilka råd kan du ge till resenärer under denna period?
”Kom tidigt till flygplatsen för att undvika potentiella körisker. Och när det är möjligt, res endast med handbagage.”
nagel?
”Detta är rådet från ministeriet för infrastruktur, som många av mina kollegor har hämtat från andra italienska flygplatser. Jag förstår att det inte alltid är möjligt, särskilt om du är på semester. Men det är ett sätt att undvika brister och långa väntetider vid lastning och lossning.”
En situation nära absurd. hur hände det?
”Efter pandemin kämpar handlingsföretag, som också tar hand om terrarium- och bagageverksamhet, med att hitta personal. Det är inte ett ”Marconi”-problem. Det är ett problem för flygplatser över hela Europa.”
Här finns berg av ”övergivna” väskor och vagnar.
”Det händer när plan anländer utan passagerare men fulla av bagage.”
Hur är det mojligt?
”När det inte finns personal på avgångsflygplatsen går planet utan bagage så att alltför stora förseningar inte ackumuleras. Sedan skickas de på ett annat flyg. Det medför uppenbara olägenheter för passagerarna.”
Under tiden kommer några varningar att läggas till imorgon.
”Det kommer att bli en svår dag, vi är medvetna om det. Vi lider alla av nationella strejker.”
Det finns också en lokal strejk som kallas via USB. De anklagar dig för att ”spara på personalen” och därmed skapa ”massiv skada för användarna”.
”Detta är inte sant. Det är grundlösa uttalanden. Bara mellan maj och juni har vi anvisat 80 personer, främst till säkerhets- och kontrollområdet. Men också för att hjälpa passagerare med funktionsnedsättning och andra operativa uppgifter.”
Många klagar dock på de långa köerna, precis vid kontrollerna.
”I allmänhet, i stunder av tung trafik, är alla säkerhetsportar öppna, med tillräckligt många människor. Visserligen skapas det ibland linjer ändå. Men de flyter, och de löses vid acceptabla tider.”
Många resor är koncentrerade till vissa tidsperioder. Kan det inte läggas upp under dagen?
”Det här är beslut som är upp till flygbolagen.”
Ibland är det svårt att ens ta sig till flygplatsen med bil. Hur är det mojligt?
”Lågprisflygbolag står idag för 75 % av trafiken, jämfört med 55 % under perioden före Covid. Lågprisbolag tenderar att fokusera flyg och passagerare. Högtrafik skapas, med kluster vid flygplatsens ankomstrondell. Från vår Vi gör vårt bästa för att uppmuntra korrekt användning av parkeringsplatser och tillfälliga parkeringar.”
När möter du de svåraste trafiksituationerna?
”På helger. Men i allmänhet finns det också problemet med att följa reglerna. Vi ser bilar i dubbel- eller trippelrader, vilket skapar ett uppenbart hinder. Men vi kan absolut inte straffas. Nu finns det en större närvaro av lokala polisen. Men det ideala är att du har en permanent beskyddare.”
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
