Utmaningen mellan dessa BMW är slutgiltig och med ett avgörande som är svårt att bestrida. Vägtester för bensin-, diesel- och hybridversioner
Den arketypiska hjälteberättelsen föddes ur denna utmaning Under motorsportetiketten finns olika versioner Som har reproducerats har alltid visat sig vara konkurrenskraftig var som helst. Men ingen kunde någonsin ha förväntat sig den interna sammandrabbningen mellan BMW-jättarna, som är exempel på enorma framgångar.
Faktum är att de hamnade på rätt spår Tre versioner av BMW M, bensin, diesel och hybrid, Ge fans av det tyska varumärket oförglömliga känslor. De som från början satte dem bredvid varandra är de som driver YouTube-kontot @carwow, och de är väl insatta i bilarnas värld.
Han är ute ur det En historisk och sista utmaning Vilket gör att varje person kan förstå vilken av de tre versionerna som faktiskt är bättre på vissa punkter. Fram till nu kunde vi prata om deras skillnader särskilt i teorin, men praktiken på gatan har gett ett omdöme som vi kan hämta inspiration från i framtiden för att beskriva dessa tre versioner.
BMW M, vilket är bättre mellan hybrid, bensin eller diesel?
Frågan uppstår automatiskt så fort en biltillverkare skapar en ny modell, och det kan bara leda till jämförelse med andra utifrån dess tekniska egenskaper. Men väl på väg kan situationen vända upp och ner, även om det aldrig är lätt att ändra de prognoser som gjorts av experttekniker inom fordonssektorn.
BMW-bilar med tre siffror lagt till förkortningen M har något högre prestanda jämfört med andra modeller. Caro undrade vad som var bäst, därför ville han testa den på en 400-metersbana. Hybridmodellerna M340i, M340d och 330e hamnade i loppet, alla med olika egenskaper.
Tour nr M340d Den har en sexcylindrig dieselmotor som kan generera upp till 430 hk och 850 Nm. M340i, Den är istället 187 kg lättare (med tanke på dess 1758 kg vikt) och har 6 cylindrar parallellt precis som de tidigare. Skillnaden ligger i 477 hästkrafter och 630 Nm i vridmoment, samt kraftkällan. La 330e Plugin – Den väger 1 740 kg – istället har den bara en fyrcylindrig motor kopplad till en elmotor för att driva bakhjulen.
Utmaningen slutade med flera Intressanta idéer avgör inte den verkliga vinnaren. Faktum är att över 400 meter når bensin sedan, på 12 sekunder, bästa tid, med dieselbilen bak, 3 tiondelar bort, och slutligen hybridbilen som lyckas avsluta denna utmaning med 12,7 sekunder vid ankomst. Men i det rullande startloppet satte var och en ett rekord: 340 bensin i starten, uppnådd i en hastighet av 80 km/h; Diesel med överlägsen vridmoment, i sjätte växeln; Hybriden är i sista omgången på åttonde växeln.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
