Regeringens ställningstagande till bilens framtid får tydliga definitioner. Den 28 juni kommer miljöförändringsministern Roberto Cingolani att vara i Luxemburg för Europeiska unionens klimat-miljö-energiråd för att diskutera hur man kan vidta åtgärder för att stoppa försäljningen av bilar med Europaparlamentet. Värmemaskiner med start från 2035 och, enligt ministerns uppfattning, arbetar på en axel med ett dussin länder som börjar i Tyskland för att uppfylla en kompromissposition. Målet är att minska koldioxidminskningen för bilar från 100 till 90 %, och senast 2040 – att tillgodose biobränslen baserat på konceptet teknisk neutralitet. För kommersiella fordon och nyckelprodukter kommer specifika modifieringar att inriktas på. Tsongolani fick sällskap av ministern för ekonomisk utveckling Giancarlo Giorgieti i frågan, som presenterades vid ett bilbord i maj i går, där ekonomiminister Daniel Franco, arbetsmarknadsminister Andrea Orlando och infrastrukturminister Enrico deltog. Giovannini.
Motsatta nivåer
Orlando – den demokratiske ministern, som med majoritet är emot Cingolani och Giorgio, försvarade den ruttkarta som röstades fram av Europaparlamentet – och underströk svårigheten att fördela tillräckliga utgifter baserat på de olika ländernas produktionsstrukturer. Men Singolanis ingripande, i närvaro av ett fyrtiotal deltagare mellan branschfacken och facken, var det mest efterlängtade ingripandet. Faktum är att han kommer att avslöja sin italienska position nästa tisdag, och även om han höll ett omfattande tal i går, är regeringsdekretet fortfarande under behandling. ”Problemet är en ynka majoritet – sa han – det kommer att finnas 27 stater i rådet. Om det finns en majoritet som är värdig att blockera 100% från 2035 kommer denna idé att lyckas, annars avgår vi själva, vi kommer var och en att göra vårt bästa. Men under tiden måste vi tillhandahålla data och det primära målet. Vi måste försöka övertyga dem om att det finns många parallella sätt att uppnå detta.”
Diplomati
Det diplomatiska uppdraget som fortsätter på fredag är dock ännu mer komplicerat. För närvarande har Italien utarbetat ett gemensamt dokument med Portugal, Bulgarien, Rumänien och Slovakien till 90 % och 2040. Men arbetet pågår för att expandera framåt. ”Omkring tio länder – Cingolani tillade – är 90% ute. På detta sätt kommer vi att lämna ett fönster för att utvärdera den tekniska processen under de 13 åren som kommer att skilja oss från deadline.” Ministern säger – för i COP26 ger han mig en stor hand i ett inlägg vi uttryckte som MICA, där vi bröt fredsmuren i den tekniska neutralitetens namn och vi skrev inte under det dokumentet. Nu expanderar gruppen av EU-länder och ber dem att gradvis bli gröna.
Företag
Samtidigt väntar italienska företag också på nya industripolitiska verktyg, som börjar på Dpcm och delar på ytterligare en delbetalning på 8,7 miljarder maxfonder för fordonssektorn. Gilberto Piccetto, biträdande utvecklingsminister som har samordnat fordonsschemat i flera månader, har andra ingripanden i åtanke: ”Utvecklingsavtal för bilen måste konsolideras, och departementets begäran om specifika ändringar av europeisk lagstiftning som rör åtgärder för att anställa arbetare under industriella övergångar och statligt bistånd.
”Internet maven. Arrangör. Musikförespråkare. Oursäktande banbrytare för mat. Analytiker. Twitter-fanatiker.”
