Auto, De Meo för Bryssel tillbaka till verkligheten. «Med Euro7, fabriker som…

Hur tung är bilindustrin?

Men de Meo påpekade hypotesen att Bryssels stränghet mot fyrhjulsdrivna fordon (som kommer att behöva minska CO2-utsläppen med 100 % till 2035, medan energiindustrin talar om 70 % och för resten av transporterna 50 %) har en effekt på vad som utgör En industri av yttersta vikt för kontinentens ekonomi: «Vi talar om nästan 13 miljoner jobb i Europa, 7 % av den totala. och 30 % av de totala FoU-utgifterna på kontinenten, inom alla sektorer. Vi talar om fordon, bilar, kommersiella fordon och lastbilar som säkerställer 80 % av rörelsen av människor och varor i kilometer varje dag. Dessa proportioner förväntas förbli mycket lika fram till 2050.

Data som borde få dig att tänka. De Meo förklarade att de europeiska institutionernas svar är av grundläggande betydelse. Vi behöver institutioner på vår sida. Vi behöver att den är sammanhängande, evidensbaserad och strukturerad över sektorer och intressenter. Vi uppmanar Europa att genomföra en ambitiös bilindustripolitik som konkurrerar med andra regioner i världen, samtidigt som vi skyddar och främjar frihandel på global nivå.”

Med stängningen av Euro 7-fabrikerna

Till att börja med finns istället förslaget om Euro 7, lagstiftningen som reglerar dieselutsläppen från 2025. Men det är inte allt. De Meo kritiserade också ”Fit for 55”-paketet och förbudet mot endotermiska motorer från 2035. Slutpris. Med denna ökning uppskattar vi en betydande nedgång på nybilsmarknaden med cirka 7 %. Vi vet att folk kommer att behålla gamla bilar längre eller köpa begagnade bilar istället för nya. Det händer redan och fordonsflottan åldras överallt ». I själva verket har medelåldern för europeiska bilar ökat igen, till 12 år, 2021.

Enligt Acea skulle ett mycket bättre kostnads-nyttoförhållande kunna erhållas om ”de enorma investeringar som skulle krävas av Euro 7 omfokuseras, allokeras till att accelerera elektrifiering, göra elfordon bekvämare eller minska strömutsläppen från flottan”, till exempel. genom lågemissionsbränsle. Renaultchefen varnade för illusioner: konventionella bilar ”kommer att vara majoriteten av bilparken även efter 2050; Om vi ​​vill komma till 0 då måste vi också möta den här utmaningen och det är en del av sanningen.” I slutändan kommer Euro 7-förslaget i sin nuvarande form att ha en stark inverkan på vår verksamhet och våra medarbetare. Deadlines är mycket korta. Endast i Renault kan leda till Stängning av minst fyra fabriker på en kort tid”.

Ojämlik vapenkonflikt med USA och Kina

Sist men inte minst, mycket svår konfrontation med USA och Kina. Den första, förstärkt av en ny lag, Inflation Reduction Act (IRA) som anslår nästan 300 miljarder dollar för att uppmuntra produktion och köp av elfordon, men även produktion i USA, vilket också lockar europeiska företag. Faran är industriell ökenspridning i Europa. Allierade genom tiderna har kommit ner till en nivå av hård konkurrens och de senaste månaderna har det varit stunder av tuff konfrontation. ”Genom IRA ser vi att USA katalyserar sin industri i en ekologisk övergång, medan Europas tillvägagångssätt är att reglera sektorn, ofta på ett asynkront sätt”, var de Meos kritik.