Ännu en kinesisk elbil kommer vi att få höra om

Den kinesiska elbilstillverkaren Xpeng på tisdag fot En ny modell har uppmärksammats av experter för sitt särskilt låga pris: det är Mona M03, en 4-sitsig elbil med autonoma körfunktioner och artificiell intelligens, som erbjuds till ett startpris på 119 900 RMB (endast användbar inom Kina) . Folkrepubliken Kina, i detta fall drygt 15 000 euro) vilket uppgår till 155 000 RMB (19 500 euro).

Det är ett mycket konkurrenskraftigt pris för en bil med så avancerade funktioner, som är tänkt att konkurrera med några av Teslas mycket dyrare modeller, som också har efterliknat dess karaktäristiska pekskärmskontroller. Även i Kina är det svårt att hitta bilar av den här typen för mindre än 20 tusen euro, även om priserna i genomsnitt är lägre tack vare de enorma statliga subventionerna som producenterna får, som därmed kan erbjuda produkter till priser under kostnaden. Bara en timme efter lanseringen har företaget redan fått 10 000 beställningar.

Xpeng är ett företag som fortfarande är lite känt på västerländska marknader. Även på den kinesiska marknaden är den inte bland de största: under årets andra kvartal levererade den 30 000 bilar, 3 procent av de som tillverkades av BYD, och är nu den största tillverkaren av elbilar i Kina: under samma period , såldes ca. Från 1. milj.

Sedan förra året har Xpeng blivit mer känt bland experter också tack vare några viktiga affärstransaktioner som det har gjort för att expandera sin verksamhet. I juli förra året, det tyska företaget Volkswagen jag köper En andel på 5 % i Xpeng, med en investering på 700 miljoner dollar, med syftet att skapa ett partnerskap för att utveckla elfordon från märket Volkswagen för den kinesiska marknaden.

Utöka de omkring dig förvärvat Den helt elektriska fordonsutvecklingsavdelningen av det kinesiska företaget DiDi, som tillhandahåller tjänster Begär en bil (de som låter dig boka förare via appen) och de har kämpat för att få licenser för att komma in på elbilsmarknaden. Mona M03-projektet utvecklades initialt inom ramen för DiDi med användning av särskilt banbrytande teknologier: det är också tack vare effektiviteten i DiDis verksamhet som priset på denna modell kan vara mycket konkurrenskraftigt, säger Xpengs VD, He Xiaopeng.

Det är dock ännu inte klart till vilket pris Mona M03 kommer att säljas utanför Kina: man måste faktiskt ta hänsyn till att det i europeiska länder, USA och Kanada finns betydande tullar gällande bilimport från Kina, vilket har infört betydande tullar på bilimport från Kina. Specifikt är målet att få återförsäljare att sälja dem till ett högre pris och i linje med marknadspriser, för att skydda västerländska producenter från orättvis konkurrens från kinesiska producenter.

Därför kommer de slutliga priserna sannolikt att bli högre: till exempel EU-länder Han avancerar Xpeng-produkter är föremål för tullavgifter motsvarande 20,8 procent av deras värde. Mona M03 kommer fortfarande att vara en konkurrenskraftig modell jämfört med elbilar som för närvarande finns på marknaden, även de billigaste: på grund av den teknik som behövs för att tillverka dem är elbilar dyrare än de med förbränningsmotorer.

I en intervju med Bloomberg Xpengs vd sa att företaget konkret studerar möjligheten att öppna en fabrik i ett europeiskt land där man kan starta produktion för den lokala marknaden och på så sätt undvika problemet med tullar. Andra kinesiska märken gör också samma bedömning för att underlätta tillgången till europeiska länder: till exempel slöt Leapmotor, en annan stor kinesisk elfordonstillverkare, nyligen ett avtal med det italiensk-amerikanska företaget Stellantis om att etablera en förmånlig försäljningskanal i europeiska länder.

Kinesiska bilföretag har länge börjat intressera sig för västerländska marknader, där de har kunnat nå viss framgång tack vare konkurrenskraftiga priser: medan den nordamerikanska marknaden fortfarande inte är särskilt intresserad, år 2023 kinesiska företag De exporterade det Värdet på elbilar i EU uppgår till cirka 10 miljarder euro, och når en marknadsandel på 8 procent, en fördubbling jämfört med föregående år. De har fortfarande en marginell närvaro jämfört med västerländska varumärken, men de växer fortfarande starkt: det är troligt att med tullar på plats kommer tillväxten att avta.

Dessutom är Kina det land som är mest involverat i utvecklingen av elfordon: det är i centrum för tillväxt och innovation inom denna sektor, med en klar fördel i massproduktionen av denna typ av fordon. Denna dominerande ställning är uppenbar i det stora antalet fabriker, företag och nystartade företag på dess territorium, i den intensiva utbildningen av ingenjörer och tekniker för denna sektor och i utvinningen av så kallade sällsynta jordartsmetaller, det vill säga de nödvändiga mineralerna. För tillverkning av elmotorer och tillverkning av batterier, vilket är vad praktiskt taget hela sektorn globalt är beroende av.

– Läs också: Det finns ingen elbil utan Kina