Det finns riktigt spännande alper där ute. Dess utseende och funktioner har erövrat även en F1-förare.
strax efter Reno 5, 2024 kommer den helelektriska Alpine A290 att släppas. Idag är det bara känt i prototypversionen, men några viktiga detaljer har redan avslöjats. Till exempel är det känt att han kommer att ha ett racing hjärta och kärna. Av kostnadsskäl kommer kolfiberkroppen för konceptet inte att antas, precis som 20-tumshjulen inte kommer att installeras, och ersätter dem med 19-tums.. För övrigt är känslan att vi kommer att ställas inför en riktig skönhetsbomb.
Längd 4,05 mOch Den är 1,48 meter hög och 1,85 meter bred och kommer att ge olika namn till bilen som gjorde märket känt över hela världen på 1970-talet, nämligen den som användes i rally. En spännande aning hur genialisk som helst Det är från den centrala förarplatsenflankerad av två yttre säten något tillbakasatta från de andra passagerarna.
säkerhetsbälte Påminner om racing. Det finns till och med störtbåge, precis som en backstyrd bil. Displayområdet är inte särskilt utvecklat och kan endast ge ett fåtal indikationer som är nödvändiga för eventuell användning på kretsen. Reglagen är delvis placerade på sexhjulsstyrningen Och topppanelen är placerad ovanför vindrutan.
Alpine A290 andra funktioner
Internt sticker ett annat element ut som för oss tillbaka till den tvärgående planeten. Ganska lång spak, vilket, även om det inte är särskilt lämpligt för kretsanvändning, noterades. Arbetsordern är intressant ”Omkörning ”, som även kommer att dyka upp i Alperna i framtiden. I detta läge erbjuder bilen möjligheten att ha en inställning som gör att maximal prestanda kan utnyttjas i tio sekunder.
När tiden har gått, återgår konfigurationen automatiskt till den ursprungliga konfigurationen. Trots sin korthet, belyser detta val återigen Maisons önskan att skapa en produkt som återskapar en racingmiljö. På det sättet kunde tankarna inte undgå att flytta till knappen som aktiverar DRS på de enskilda platserna på cirkusen.
Om det finns nyheter ur estetisk och utrustningssynpunkt är lite eller inget känt om mekaniken. Testversionen använder A290_β-filer Två elmotorer fram, en för varje hjul, medan standarden bara skulle ha ett. Bland annat är han själv förmodligen den mest kraftfulla Renault Megane E-Tech, kapabel att släppa hela 218 hk.
Vad vi vet lovade de franska ingenjörerna som arbetade på det att det skulle vara ett aggressivt fordon designat speciellt för dem som älskar sportig körning. Tvärtom, det kommer nästan säkert att vara inblandat med Lozenge-fordonet Plattform CMFB-EV.
Detta innebär användning av oberoende bakre fjädring. En ovanlig väg för den här typen av bilar. Designern Anthony Fillen var angelägen om att betona hur en alpin F1-förare skulle köra själv Pierre Gasly Uppskattade linjerna och funktionerna i denna maskin.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
