Akio Toyoda Han återvänder för att uttrycka alla sina tvivel om elbilar. Den japanske direktören som för några månader sedan blev styrelseordförande Toyota Efter 14 år vid rodret tog han tillfället i akt i en dialog med medarbetarna för att upprepa en känsla som rönt mycket kritik de senaste åren: ”Oavsett hur stora framsteg elfordon gör, tror jag att de fortfarande bara kommer att ha en 30 % marknadsandel.” kan ”kontrollera” marknaden.
Teknisk neutralitet. Dessutom anser Toyoda att konsumenter ”inte ska tvingas att köpa.” Elbilar Branschen ska inte drabbas av industrirestriktioner som politiker infört. Kort sagt, batteridrivna fordon bör inte utvecklas på ett sätt som utesluter annan teknik som hybridbränsleceller eller vätebränsleceller. Kort sagt, Morizo, som Toyoda kallas i idrottstävlingarnas värld, betonade sin preferens för ett ”teknikneutralt” och ”flerspårs” förhållningssätt till energiomställningen eftersom den verkliga fienden som ska bekämpas inte är bilen, utan koldioxid.
Politiken ska inte bestämma. Toyoda sparade inte på ytterligare en attack mot lagstiftare, och började med sina förutsägelser om marknadens framtid: med elbilar som förväntas säkra maximalt 30 % av marknaden, kommer de återstående 70 % att representeras av hybrider, bränsleceller och kraft. Vätgasbilar. Förbränningsmotorer kommer därför att fortsätta att spela en viktig roll i framtiden och det kommer att vara upp till konsumenterna att välja den bästa lösningen för deras behov: ”Jag tycker att kunderna ska bestämma, inte regler eller politik.” Dessutom upprepade den japanske direktören den begränsade attraktionskraften hos batteridrivna bilar på global nivå, och betonade återigen ett obestridligt faktum: en miljard människor lever fortfarande utan elektricitet och kan inte ens närma sig fordon som inte bara är dyra, utan är beroende av energi. Förekomsten av laddinfrastruktur. ”Vi tillhandahåller också fordon för dessa människor, så alternativet för batteridrivna elbilar kan inte ensamt garantera transport för alla. Det är därför jag försöker ha en mängd olika alternativ.”
Kritik. I sitt tal återkom Toyoda till kritiken som riktats mot Toyota för förseningen i utvecklingen av batteridrivna elbilsmodeller, åtminstone jämfört med konkurrenterna, och insisterade i detta fall även på ett koncept som inte är nytt. Faktum är att chefen upprepade att det är rätt för det japanska företaget att fokusera på alternativa tekniker, men han erkände också svårigheten att ”kämpa ensam”. I detta avseende slog han larm om möjligheten för banker att stänga av kreditkranarna för företag som fortfarande är engagerade i produktionen av förbränningsmotorer.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
