Fiat 500, en nästan minnesvärd historisk modell. Från den här bilen känner vi död och mirakel. eller inte? ”Hemligheten” som kanske alltid har glidit ifrån dig.
Fiat 500, en unik modell som gjorde historien om den italienska och världens bilindustrin. Hans varumärke existerar fortfarande idag, även om år tidigare och generationer av bilar och tekniska innovationer gradvis följt varandra. Men vad vet vi inte om den legendariska 500? Naturligtvis känner vi mycket väl till historien och egenskaperna hos ett verkligt unikt fordon.
Men kanske, ur historisk synvinkel, saknar vi några detaljer. namn till exempel. Du har definitivt undrat varför Fiat 500 heter. Nåväl, detta är inte alls tillfälligt som kodnamn, nu ska vi försöka förklara varför också. Den italienska bilen lämnade inget åt slumpen, som vi lätt kan se.
Fiat 500, dess historia och varför den hette: Allt du inte vet
Fiat 500, ett känt märke. Flera av dem har producerats under åren efter den enorma framgången med denna legendariska bil. Och den Den mest kända modellen, av olika anledningar, är den som lanserades 1957. Dess exakta namn är Fiat Nuova 500. ”Nova” eftersom det inte var den första 500. Den tillverkades egentligen 1934, men den hette Topolino.
Att den fascistiska regimens maskin däremot borde – åtminstone enligt börjans idéer – vara överkomlig ur ekonomisk synvinkel. Det borde ha varit ”folkets väg” redan på 30-talet, men det var det inte, eftersom priset var för högt. Sedan andra världskriget och allt som omgav det, för att störa projektet i fråga.
Men så kom, som vi sa, 1957. Italien var i full ekonomisk högkonjunktur, ett gyllene tillfälle att återlansera en modell som skulle bli unik. Italienarna hade redan smakat idén om ett annat transportsätt tack vare Vespa – en annan italiensk ikon – och Lambrettan, men också till Fiat 600.
Därmed lanserades den Ett supernyttofordon som kan möta behoven hos ett specifikt marknadssegment. Och faktiskt, om vi går tillbaka till namnet, indikerar detta två mycket viktiga punkter i projektet. Den första gäller motorn; Bilen drevs av en luftkyld tvåcylindrig motor med ett slagvolym på 497 cc.
Femhundra faktiskt. Och den andra punkten handlar om priset, strax under 500 000 lira. Ett antal lika med cirka tretton arbetares lön (ett arbetat år).
Allt som allt inom allas räckhåll. Den är mycket mer tillgänglig än bilar från samma tid, med tanke på den period av stora förändringar som var på femtio- och sextiotalet. Dessutom fungerade denna bil som en länk till sin ”förfader”. Låt oss prata om 500 Topolino. Kort sagt, på Fiat gjorde man ingenting av en slump, inte ens ur namnsynpunkt.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
