Färre olyckor, färre skadade, färre dödsfall och mindre föroreningar: de första sex månaderna Staden Bologna 30 De var alla framgångsrika. Den statistik som offentliggörs av kommunförvaltningen, a Betydande minskning av trafikolyckor (-10,78 %) och skador (-11,65 %), är nedgången ännu mer markant med särskilt fokus på radialer (-17,72% av skadefallen och -27,61% av skadorna). I sin tur minskade de med en röd kod med -38%, ett historiskt minimum sedan 2013, medan dödsfallen minskade med 33%, lika med bara 5, under en period av begränsad rörelse av coronaviruset.
Dessutom minskade fordonstrafiken med 3 % och luftkvaliteten förbättrades, med en minskning av kvävedioxidföroreningarna med 23 %. Mjuk mobilitet växer: +92% för cykeldelning, +12% för cykelpendling och människor som använder kollektivtrafik är integrerade. Däremot kan ökningen av olyckor med cyklister (+13,77 %) hänföras till ökningen av deras cykel (+12 %).
Trenden är omvänd
”Dessa variationer – Kommunens anteckning förklarar – De representerar en trendvändning och får ännu mer värde om vi till exempel tar hänsyn till de senaste 10 åren (alltid exklusive epidemier). Denna mängd droppar registreras inteTvärtom.
Olyckor och skador, de två indikatorerna med flest data, visade överlag stabila eller växande trender. Antalet 5 dödsfall under sex månader, med en ännu kortare försiktighetsperiod, är lika med nivån för Covid-19-åren i den historiska serien från 2013 till idag, med tanke på normala år (2020 och 2021), även om det var starka rörelsebegränsningar.”.
”I absoluta tal är detta det lägsta antalet på de senaste 8 åren. I procentuella termer är detta den mest betydande årliga och tvååriga nedgången från 2017 till dags dato (exklusive 2020, året för Covid-restriktioner)., konstaterar kommunen. Den förorening som beaktas är kvävedioxid. ”Eftersom det vanligtvis är en ”markör” för lokala förbränningsprocesser, är dess primära källa endotermiska motorfordon och värmeutsläpp och är starkt koncentrerad nära stora utsläppskällor, särskilt i intensiv trafik och befolkade centra.”.
Godkännande av Fiap
Enligt resultaten från FIAP-italienska miljö- och cykelförbundet ”De representerar en inspiration för alla borgmästare och förvaltningar som bryr sig om säkerheten och hållbarheten i sina territorier”. Alessandro Turci, ordförande för föreningen, understryker: ”Resultaten av Bologna bekräftar ett faktum som erkänts över hela världen, men som fortfarande finner för tidigt och ovetenskapligt motstånd i vårt land, även från dem som för närvarande innehar positionen som transportminister.
Città 30 innebär inte en gräns på 100% kommunala vägar utan helt enkelt Bryter förhållandet mellan regel och undantag: 30 blir regeln, medan vägar med hastigheter på 50 km/h eller mer är undantaget, såsom större genomfartsleder”. Så Phipps vädjar till borgmästare: ”Var inte rädd för att sträva efter dina medborgares hälsa och säkerhet och visa att de förstår och uppskattar”.
”Internet maven. Arrangör. Musikförespråkare. Oursäktande banbrytare för mat. Analytiker. Twitter-fanatiker.”
