Nu är det en riktig jeep – den Pocket Avenger Detta var den första modellen från det amerikanska företaget som fyrhjulsdrift inte var tillgänglig för när den debuterade. Glappet täpps nu till 4xe versionsom kompletterar utbudet av bästsäljande småbilar i Italien.
Två elmotorer – den Jeep Avenger 4xe Den drivs av en ny 136 hk 48V 1,2 trecylindrig mild-hybridmotor som också används i andra modeller av Stellantis-serien, samt en 6-växlad automatisk växellåda med dubbelkoppling, inuti vilken det finns en 28 hk elmotor, som driver bilens framhjul. Sedan är det en sekund Elektrisk motor Monterad på axeln RövDess effekt är 28 hk och dess funktion är alltid garanterad även om 48 volts batteriet är tomt. den här vägen Jeep Avenger 4xe Den levererar 36 hk och 25 Nm mer än sitt framhjulsdrivna syskon, vilket möjliggör snabbare acceleration (0-100 km/h på 9,5 sekunder) och en högre topphastighet (194 km/h).
Förbättrar ojämn terräng – Men framför allt när man flyttar från den nya asfalten Jeep Avenger 4xe Det lovar att förbättra framhjulsdriftens redan goda egenskaper. Inte bara tack vare paret elmotorer, utan också tack vare viktiga förbättringar, t.ex Fjädring bak Specifikationer (med Flera länkar 4-spak), terrängvinklar (22° armbåge, 21° bula, 35° utgång), 10 mm ökning iHöjd från marken (nu 21cm) och en vadningskapacitet på upp till 40cm. Avenger 4xe lovar överlägsenhet backar Cirka 40 % även i svår terräng som grus och upp till 20 % i avsaknad av helt grepp på framaxeln. Upp till 30 km/h Alla fyra hjulen ger dragkraft, med en 50:50-delning; Fall 30 till 90 km/h Dragkraft på bakaxeln aktiveras endast på begäran av styrenheten, även om den bakre elmotorn alltid förblir ansluten till axeln vid plötsliga behov. över 90 km/h, Den bakre elmotorn är frånkopplad för att minska bränsleförbrukningen och bilen rör sig bara tack vare framhjulen.
En inramning för varje tillfälle – För att förbättra vidhäftningen Jeep Avenger 4xe Selec-Terrain-systemet ingriper i svår terräng, vilket gör att föraren kan välja mellan olika körlägen. i till Fyrhjulsdrift är endast tillgänglig på begäran och är ett läge designat för vardagskörning. i snö Du får förbättrad stabilitetskontroll och intelligent fyrhjulsdrift, för resor även under vinterförhållanden. Sand och lera Det är ett läge utformat för ojämn terräng och ger automatiska utväxlingar som är specifika för dessa situationer. Äntligen metoden sporter Det förbättrar kraften och vridmomentet i 4xe-systemet och lägger till elektronisk drivning till bakhjulen. Exklusivt för Jeep Avenger 4xe är den bakre multilänksfjädringen, som optimerar axelledningen för bättre terrängkomfort.
Terrängförberedelse – Vissa ändringar har också gjorts i designen Jeep Avenger 4xe. Till exempel är standard takräcken och dragkrokar en del av standardutrustningen för denna version. Dimljusen har designats om och placerats något högre utåt för att förbättra sikten på natten. Den har fendrar Reptålig finish: Den främre delen exponerar hjulet, ger bättre grepp i stenig terräng, och är utrustad med ett högre och mer framträdande skydd för att skydda registreringsskylten från stötar. Bland alternativen hittar vi ogenomskinliga självhäftande tejper som inte bara har en estetisk funktion, utan också hjälper till att undvika solreflexer under körning. Passar som standard M+S däck Med svarta fälgar medan All Terrain-hjul kan väljas som tillval. Inuti är jag Sittplatser Den är gjord av ett mer motståndskraftigt material, helt vattentätt och skyddad med en anti-fläck och anti-lera lösning. de Låda Det är samma som den framhjulsdrivna versionen från lastgolvet och uppåt, men dubbelbotten är mindre: resultatet 325 liter För 380 totalt.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
