Lancia Prisma: mer än bara ett ”tailed” delta

40 våren – Även om den inte upprätthöll berömmelsen för bilen som den härrörde från, föddes den från samma glada penna. Designad av Giorgetto Giugiaro Publikationslansering Den avtäcktes av Turinhuset i december 1982. Exakt fyrtio år har gått, och det är verkligen värt att återuppleva dess historia. Detta är ytterligare en anledning i ett ögonblick av stor entusiasm för Lancia, som börjar ta sina första steg mot att skriva sin framtid (Världshälsoorganisationen att veta mer).

STÄNG MED ”CULKY” CHARM – Den mycket framgångsrika stilen är fortfarande en av huvudnycklarna till framgången för Delta, ett tvådelat ”elegant” medium som verkade vara gjort för de godmodiga älskarna och damerna i Turin. Detsamma kan inte sägas om dess äldre kusin Publikationslanseringsom med bibehållen bilagaelegans Från bilen som den härrörde mekaniskt från (stilistiskt var den ljusår före många konkurrenter på den tiden som Opel Kadett, Ford Orion, Rover 200 eller Volkswagen Jetta), har den aldrig lyckats utstråla den charmen med samma kraft att i Ibland bara racingframgångar ingjuter den i en bil (med Delta, från 1987 till 1992, vann Lancia sex raka konstruktörstitlar i World Rally Championship).

Det är inte bara ett tre-box delta – utan att gå in på noggrannhet är många idag fortfarande övertygade om det Publikationslansering Det är inget annat än ett ”svans” delta. Det är det verkligen inte. med början från Motorer Bensin 78 hk 1,3 och 85 hk 1,5 (som vid lanseringen fick sällskap av den mer än 105 hk 1,6 som härrör från Fiat), mekaniken är förstås vanlig, men många av dem – förutom det uppenbara ”pluss” av den tredje volym på kroppen – är skillnader mellan de två modellerna. Några exempel? Ratten är av en specifik design, som i Vinkade, där strålkastaraktiveringsknappen är placerad; Från opublicerad form är hon också säten, klädd i något raffinerat tyg. Detaljer som på ett visst sätt är tydligare accentuerade, jämfört med Delta och Trevi, inklusive Prisma när det kom in i Turinhusets utbud, det eleganta arvet från det förflutnas stora Lancias.

Den första dieselaxeln – Oavsett elegans och stil, den Publikationslansering Du kan vara stolt över en viktig prioritering. 1984 blev modellen faktiskt den första i det Turin-baserade företagets historia att vara utrustad med dieselmotor: en ”tyst” 65 hk 1,9 fyrcylindrig motor monterad under huven, som redan används flitigt i andra modeller av Fiat-gruppen. Ett år senare kompletterades sortimentet med en annan dieselmotor, men den här gången ljusare tack vare antagandet av en turboladdare med laddluftkylare: versionen 1.9 turbodiesel S kan räkna med en effekt på 80 hk, vilket räcker för att pressa den till tröskeln på 170 km/h (1,5:an, för jämförelse, stannar vid 165 km/h).

Nytt utseende, oförändrad elegans – I 1986för att PublikationslanseringDet är dags för ljusfräschas upp” Titta. Grillen har höjts något, strålkastarna är nya och designen på motorhuven och främre stötfångaren har också ändrats, nu med en bredare grill och en mer uttalad spoiler. När det gäller mekaniken är förgasarmatade bensinmotorer utrustade med en avstängningsanordning som stänger av flödet av bensin när gaspedalen släpps; Hjulens närhet och den relativa lutningen mellan fjädrarna och stötdämparna varierar också.

grupptopp – alltid inne 1986 debut där 4×4 versionRinga upp ”fyrhjulsdriftOch från och med följande år förberedde ”Integrale”, liksom sin kusin Delta, sig på att skriva om historien om rallyn för alltid. Det som skiljer den från andra modeller är identifikationsskyltarna och kroppen prydd med tvåfärgad färg (tre kombinationer: ljus och mellangrå, ljus och mörk vinröd Överst i utrustnings- och prestandasortimentet finns den fyrhjulsdrivna versionen av Publikationslansering Den drivs av en 2.0-insprutningsmotor på 116 hästkrafter, vilket gör att den kan överstiga 180 km/h med stormsteg. Schema Permanent fyrhjulsdriftDen har utvecklats i samarbete med österrikiska Steyr-Puch och består av tre differentialer, där den centrala är självlåsande kopplad till ett Fergusons trögflytande horn och den bakre som kan låsas manuellt genom att trycka på en knapp på instrumentbrädan.